上个月大众汽车在中国和美国两大市场均实现销量增长，高尔夫、桑塔纳等紧凑轿车和途观紧凑SUV成为推动回升的主力。

大众10月在中国和美国两大市场销量增长

　　在华销量：刺激新政促进紧凑车销量止跌回升

　　2015年10月份，上海大众和一汽-大众批发销量总量为151,349辆，去年10月份销量为146,459辆，同比增长3.3%。1至10月份，南北大众累计批发销量达到1,333,490辆，较之去年同期的1,495,429辆，同比下跌10.8%。虽然累计销量尚未超过上年，但10月份已经止跌。

　　当月，奥迪品牌对大众集团在华总销量上涨起到了积极因素，从41,411辆同比增长14.1%至47,236辆，增幅达到了两位数。前10月累计销量412,575辆，去年同期414,842辆，基本持平。大众乘用车品牌则在上个月基本和去年10月相当，分别为104,113辆和105,048辆，前10个月累计销量从1,080,587辆同比下跌14.8%至920,915辆。

　　按照细分市场划分，则紧凑车是上月大众在华增长支柱，几乎实现全面上扬，涵盖紧凑轿车、紧凑SUV和紧凑轿跑。

　　紧凑轿车：

　　·上海大众新朗逸从31,674辆同比增长1.7%至31,709辆；主要增长车款为新朗逸1.6LMT和新朗逸1.6LAT，尤其后者增幅达到13.8%；

　　·一汽-大众速腾从25,004辆同比增长1.5%至27,644辆；主要增长车款为速腾1.4TAT、速腾1.6AT和速腾1.6MT，增幅分别为17.7%、7.9%和16.8%；这三款车也是速腾在华销量最高的三个车款；

　　·一汽-大众高尔夫从17,800辆同比增长1.7%至18,108辆；主要增长车款为高尔夫1.4TMT和高尔夫1.4TAT，增幅分别为47.1%和18.1%，后者是高尔夫当月在华销量最高车款；

　　·上海大众新桑塔纳从15,100辆同比增长18.8%至17,932辆；主要增长车款为新桑塔纳1.4MT和新桑塔纳1.6MT，都是手动挡车型，并且销量也在桑塔纳各款中领先；

　　·上海大众明锐从12,061辆同比增长10.5%至13,329辆；主要增长车款为明锐1.6AT、明锐1.6MT和明锐1.4TDSG，增幅分别为14.5%、6.5%和19.2%，这也是当月明锐销量最高前三车款；

　　·一汽-大众奥迪A3Sportback从1,661辆同比增长57.9%至2,623辆；奥迪A3Lim从1,416辆同比增长140%至3,399辆。这两个车型都是1.4T版本销量大涨，而1.8T车型则销量寥寥。

　　紧凑SUV：

　　上海大众途观从20,119辆同比增长0.8%至20,289辆；主要增长车款为途观1.8TMT和途观1.8TAT；

　　上海大众野帝从1,677辆同比增长87.8%至3,150辆；这是野帝首次在华月销量突破3千辆大关，销量最高的两个车款野帝1.4TDSG和野帝1.8TDSG均翻倍，增幅为125.8%和115.7%。

　　紧凑轿跑：

　　上海大众凌渡10月批发销量10,041辆，零售11,335辆，环比增长18.94%，双双突破万辆大关；今年累计批发销量77,261辆。按照车款分布，凌渡1.4TDSG占据近七成，其次是凌渡1.4TMT，凌渡1.8TDSG最少。

　　纵观上述车型销量，可以看出销量增长主要集中在1.6升排量和以下车款。今年10月1日起，新一轮车市激励政策实施，1.6升以下小排量车购置税减半，这成为10月车市迅速复苏的关键推动力，在大众尤其是紧凑车身上体现得最为明显。

　　美国销量：帕萨特和紧凑车领衔

　　和中国市场有所区别，大众10月份在美国各大品牌均实现增长，包括大众乘用车品牌，当月交付销量从30,313辆同比增长0.24%至30,387辆，累计销量从301,187辆同比下跌2.19%至294,602辆。

　　在各车型家族中，高尔夫、帕萨特和途观是当月增长主力。

　　销量最高的是帕萨特，从6,513辆同比增长24.60%至8,116辆。

　　其次是高尔夫系列，从4,076辆同比增长40.20%至5,716辆。

　　增幅最高的是途观，从1,803辆同比增长167.10%至4,815辆。不仅销量同比翻倍，也创下途观在美国最好月销量。

原标题: 大众汽车在中国和美国销量复苏 紧凑车领衔增长