四五十家钢材商联手“统货统销”，降低各种成本

　　通过联合议价，从钢厂拿到了更多优惠

　　钢材商还将共建“台州金属大厦”，联合做深产业链

　　钢价重回20年前水平，卖一吨钢材的利润，不及卖一包烟的。面对这样的低迷行情，是坚守，还是退出？这是摆在钢材商面前的最现实问题。

　　作为我市最大的钢材中转销售市场——台州市三山码头钢材市场，原来聚集着近300多名钢材批发商，但这两年下来，仅剩下了200多名。从业人员骤减三分之一，很多人不禁要冷眼看空这个行业。

　　然而，在全国都认为钢材行业渐渐落寞的同时，我市四五十家钢材商却创造了“另一番”行情。

　　他们是怎么做到的？

　　行情萧条，为何我市钢材总体销量不降反升？

　　“大户日出货量约1500吨，中小户日出货量约500至700吨……按照最低的预算，2015年，我市钢材销售总量不降反而略有上升……”在全国钢材市场低迷情况下，台州市金属材料流通行业协会这份统计数据，无疑十分提振人心。

　　台州市金属材料流通行业协会会长洪建国告诉记者，这些年钢材生意确实难做，同行约有三分之一退出，“虽然是趋势，但仍有不少人选择坚守”。

　　在很多生意人眼中，做钢材生意的人是最“精”的。他们对于很多工程项目了如指掌，对很多人事谨记于心；为了货达天下，他们还广泛接触通联各地的物流。以往这么一群人，常常各自为政，每个人都有属于自己不大不小的地盘。

　　“在钢材生意火爆的日子里，大家只要有胆量、有渠道，就能闯出一片天地，而如今形势不同了。”这是洪建国最近常放在口中的话，在他看来，如今需要大家“抱团取暖”了。

　　2014年，十多家钢材贸易商共同联合起来“统货统销”，夺回了被杭州、上海等地钢材商拿去的约40%的台州本地市场份额。

　　为何能取得这样的效果？协会秘书长严法兴给记者算了一笔账：一户钢材商最多运输1000吨钢材，折合成每吨钢材的运输成本为50元左右；如果几户合在一起，以5000吨为单位，折合成每吨钢材的运输成本为30元左右。这中间的运输成本相差40%。另外，原本在钢厂那很难拿到议价权，而通过联合议价，价格至少可以便宜3%到5%。

　　据了解，自从2012年，台州市金属材料流通行业协会成立后，就陆续有钢材商加入“统货统销”队伍，目前已经达到四五十家。

　　洪建国告诉记者，由于具备港口等交通优势，杭州、上海等地钢材商通常能以价格优势，打入台州钢材市场，此前曾一度占据了40%左右的市场，“但今年以来，杭州上海等地钢材商在我市基本没有多少份额。我们保住了本地市场份额外，在周边也获得更多的价格优势。可以说，台州商人在今年的钢材熊市里，创造了一个小‘牛市’。”

　　钢材商深度优化整合，共建“台州金属大厦”

　　“虽然取得了成绩，但整个行业仍处于洗牌状态。”作为我市钢材大户，新东方钢铁集团股份有限公司的徐章钧表示，钢材行业还受到了银行压贷和销售微利的双重夹击，“这需要整个行业进一步优化整合，转型升级，增强抗风险能力。”

　　“台州金属大厦”项目就是在这样的形势下应运而生。据洪建国介绍，一直以来，台州钢贸行业的集中度太低，散户、小户太多，而通过此轮危机，让很多人意识到行业整合已迫在眉睫。

　　据台州市建设工程造价管理处工作人员介绍，“台州金属大厦”项目位于台州市区中心大道两侧、椒江商贸核心区块，占地面积30亩，总建筑面积7万平方米，总投资5亿元。建成后，将集台州金属材料流通行业协会会员企业、在外经营的本行业回归企业及各大钢厂驻台州办事处、银行等机构的办公结算中心、台州金属电子商务创业园、配套商务中心为一体。

　　不过，对于洪建国等人来说，“台州金属大厦”不单单是一幢楼，一个项目，“我们打算联合做深产业链，实现从供应商到服务商的转变。另外，我们还将打破传统单一采购模式，探索电子商务和OTO等新型商业模式。

　　据了解，现在，一个涵盖了台州本土80%品牌的金属超市，已经开始在八达物流和五星物流两个码头开业；台州市金属网每天都会动态更新当天全市范围内经营销售的各个品牌钢材的价格，并及时发布国内有关金属材料价格走势的行业动态等信息，为消费者和金属材料企业提供行业参考。

原标题: 钢材商抱团发力行业冷冬中创出小“牛市”