重拳治堵确保畅通

　　编者按：今年，是五年治堵承上启下的关键之年。围绕打造“一都三城”目标，台州治堵从硬件到软件，相关的投入和努力在不断加码，尤其是创新项目的实施，扎实推进了全市治堵工作，成为提升城市交通系统服务能力和水平的有效抓手。

　　近日，本报热线组织记者，循着五年治堵提出的“全市城市交通拥堵状况明显改观，人民群众满意度明显提高”总目标，从市区到县市，再到部门，实地感受今年治堵“六大策略15项举措”带来的变化，深入报道各地、各部门的创新之举，努力为台州实现“城市交通状况改善和群众满意度提高”营造良好的舆论氛围。

　　路面小事故，没有及时被发现、处置，演变成大拥堵；学校上学、放学接送时段，车流、人流和学生迅速交汇，交通环境立刻复杂起来……这些拥堵“结因”怎么解？椒江的做法是：通过实施“网格化”勤务管理机制，把警力直接推向路面；借助部分校园外扩分流，缓解校园周边交通压力。

　　今年以来，椒江区委、区政府针对群众反映强烈的热点问题，下大决心破解，积极为市民提供畅通、和谐的道路交通环境。“在椒江，快速推进的城市化进程使得老城区交通拥堵问题日益严峻，只有找准‘结因’，才能解开‘拥堵结’。”椒江区治堵办专职副主任甘军说。

　　“网格化”减少拥堵率近四成

　　10月27日上午8时许，正是一天中道路交通最繁忙的时段。

　　椒江老城区十字马路也迎来了南来北往的车流和不断汇聚的人流，尤其是路口西往东这一段——台州市立医院地下车库入口位于距离路口十几米远处，右转弯准备入库的机动车经常与靠右侧的非机动车交织在一起，双车道的中山路一下子成了“肠梗阻”。

　　市公安局交通警察局直属一大队二中队交警叶恩亮早早来到了位于路口东南角的执勤岗亭。这样的岗亭，从今年开始，椒江交警部门设置了五个，分布在十字马路路口、青年路建设路路口、枫南路经东路路口、中山路轮渡路路口和一鼎豪生酒店路口。

　　记者从直属一大队了解到，为提高路面见警率、管事率和快处率，该大队将城区划分为五个网格，并通过地图标注的形式对区域、一些交界地段进行了明确。

　　“早晚高峰最怕事故，一出事故就会堵车。”叶恩亮说，市立医院地下车库入口处是个事故易发点，经常有机动车与电动车发生刮擦，“今年开始，依托执勤岗亭，我们在现场就能立即处置，也避免了堵车。”

　　在以前，发生一起事故后，先是大队接处警中心接警，再通知事故附近的交警赶去处置。“有时能及时赶到，有时需要一些时间，这时就容易引发堵车。”直属一大队二中队副中队长黄平说，相比“网格化”实施前，现在道路拥堵率可以减少差不多四成。

　　“五个执勤岗亭共配备警力115人，每个岗亭还配备了一辆机动车和两辆摩托车，负责本网格内的主次干路巡逻以及高峰执勤。”甘军介绍，现在每个岗亭上班时间都有民警执勤，全面实现了“点线交叉、动静结合”的网格化警务机制。

　　学校外扩分流解开“拥堵结”

　　8月31日，位于下陈街道后邱村的海正育才小学正式开工建设。小学占地73亩，预计工期320天，明年9月1日可正式投用。期间，2014年秋季面向全市招生两个班，2015年秋季招生四个班，目前暂设在椒江区实验小学上课。

　　与此同时，椒江实验小学下陈校区建设项目也已启动，预计明年年底投入使用；人民小学葭沚校区建设项目也已经开始开展前期工作，预计明年5、6月份动工。

　　育才路、永兴街、西门路、青年路……一说起这些路段，有孩子在椒江二中、椒江实验小学等中小学校读书的市民首先会想到堵。这里是椒江老城区出了名的堵点，而且拥堵时段非常有规律，主要集中在家长接送孩子上下学的时间。

　　椒江老城区整体路网密度偏低，支路网系统性差，加上城市商业中心、医疗卫生、文娱体育和教育等优质资源集中于老城区，公共停车场等城市基础设施建设以及城市管理相对滞后，使得城区交通拥堵情况日益严峻。

　　椒江区委、区政府高度重视校园治堵工作，多次专题研究，并邀请相关专家论证，最终形成解决方案。由区治堵办牵头，会同教育、规划、交通、交警等部门，深入到城区群众反映强烈的学校拥堵点，进行实地“会诊”，及时找准拥堵“结因”。

　　“对部分学校实施外扩分流，不仅能使优质教育资源向外辐射，也能有效缓解中心城区的交通压力。”椒江区教育局工程指挥中心负责人戴尚勇介绍，这些学校建设项目大多选址在中心城区以外、路网条件较好的地段，学校在规划设计时，就已经充分考虑了交通及安全管理等方面的问题。