日前，省发改委和省交通运输厅发布了《浙江省通用机场发展规划》。根据规划，我省将投入约80亿元发展通用机场，计划到2020年，全省11个设区市都将建成1个以上运输机场或一类通用机场；到2030年，大部分县(市)拥有通用机场，形成“9730”总体布局，即9个运输机场、7个一类通用机场、30个二类通用机场，若干个三类通用机场。规划中，涉及我市的机场共有4个。除了路桥机场外，还规划中新建临海、温岭、仙居三个二类通用机场。

　　所谓的通用机场，是指为从事工业、农林渔和建筑业的作业飞行，以及医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学实验、教育训练、文化体育等飞行活动的民用航空器提供起飞、降落等服务的机场。二类通用机场指具有5-9座航空器经营性载人飞行业务，或最高月起降量在600-3000架次的通用机场。通用机场可以为民用航空器提供起飞、降落等服务，也就是说，这些机场可以起降私人飞机。

　　为何落户临海、温岭、仙居？“根据相关规定，新建机场需要间距50公里以上，而目前我市在路桥已经有了一个机场，所以最终选定了仙居、临海和温岭。”市发改委交通能源处处长王华荣说。目前，三个新机场的具体选址及投资方式还未确定。

　　据介绍，二类通用机场的建设也有严格的技术指标要求，如飞行区跑道长800米以下，拥有固定翼、直升机机位10个以上；直升机机场要求拥有机位6个以上；设置必要的航油供应、消防、维修机库及通讯导航等设施；水上机场要有水上航道、水上码头及岸上配套设施等。

　　王华荣表示，二类通用机场是构建通用机场网络的重要组成部分，它为工农业生产、旅游资源开发、航空教育培训、海上交通及救助、应急救援等飞行活动提供加油和起降保障。在某些方面，如紧急救援、民众立体出行，通用机场的“性价比”甚至高于高速公路。在多山地带，修一条高速公路的成本可能远高于修一个山地机场。因此，这三个二类通用机场的建设，对保障公共服务很有帮助。

　　事实上，随着低空空域权逐渐放开，近年来，台州的天空中出现了越来越多私人飞机的身影，浙江首家“飞机4S店”就落户在温岭。今年7月份，一架直升飞机飞过市体育中心上空，引起了许多市民的关注。该直升机提供小规模的试乘服务。活动组织者坦言，意在通过直升机试乘方式，挖掘台州潜在客户，推动台州私人飞机市场的发展。去年，国务院将通用机场审批权下放省级政府。随着全省通用机场发展规划的出台，我市的通航产业也有望得到发展。

原标题: 我市15年内将新建三个二类通用机场