4S店收费昂贵、技术垄断，社会维修厂、美容店技术实力混杂、收费乱，汽车后市场假冒伪劣产品充斥……一直以来，汽车维修行业的猫腻和乱象让消费者都心有戚戚焉。在比较之下，为了更安心一些，汽车4S店成为中国九成车主的首要选择。一旦汽车品牌维修技术开放之后，汽车维修费用必然会出现下降，但与此同时一直缺乏规范引导的社会维修厂资源，急需肃清和规范管理。“汽车配件的定价这块就没有明确标准，车主更是难以理解。”华胜连锁的相关负责人告诉记者，换机油4S店工时费可能收100元，但到了外面也许只收30元，这里面服务、产品品质的差距，是否有这么大的价差？这是行业里一直存在的不和谐现象。

　　在这次汽修技术信息公开政策的背后，还有很多隐患让车主有所担心。此前4S店一直是“大爷”，三包期内，不去4S店保养，就不能享受保修服务。而记者也时常遇到类似的消费者投诉——说好的质保，却因为中途去外面换了次机油，被4S店拒赔。

　　一直以来，4S店维修信息不开放造成的最大问题就是垄断，而体现在消费者实际养车修车当中，就是“过度维修”。譬如说汽车大灯出现一点裂痕，4S店表示“只换不修”，直接要求全部换掉，消费者要支付近万元的大灯费用。

　　中国汽车技术研究中心原主任王秉刚指出：汽车维修行业的“猫腻”太深。“一直以来，要换什么零件，维修要多少钱，都是4S店定的，消费者没有主动权。”记者查阅数据发现，今年央视“3·15晚会”就曾曝光汽车过度维修问题。针对三个汽车品牌进行22次维修体检调查，遭遇过度维修16次，比率高达73%。然而，“过度维修”被多次曝光，4S店依然故我执行。在明年政策实施后，社会维修厂的冲击之下，“只换不修”或将再难成为4S店的赚钱法宝。

　　记者获悉，当下已有连锁式的维修厂、快修店的投资者明显看准了汽车品牌维修技术信息公开的商机，如以高档车维修为主的华胜专修连锁，以快修服务为切入点的新干线连锁、好快省连锁、驰加快修连锁等，明年都有大幅扩张的计划。总之，汽车维修行业的春天已经到来！

原标题: 记者观察:汽车"过度维修"现状能否改变