为了让夜间行车更安全，临海发明家蒋行敢琢磨出了车灯自变器——

　　开过夜车的市民肯定都有这样的经历，交会车的时候，对面来车开着远光灯，非常刺眼，几乎睁不开眼睛。每年因此造成的交通事故也不少，但究其原因，很多人根本不愿意去变换远近光灯。

　　从小喜欢钻研，技术员出身的临海人蒋行敢，就琢磨上了这个问题。他寻思，为什么不能发明一种自动变换灯光的仪器，让汽车自动控制远近光灯呢。

　　技术员爱上了搞发明

　　蒋行敢今年59岁，临海市汛桥镇蒋家山村人，从小雷厉风行，就跟他的名字一样，敢于行动。

　　年轻时，蒋行敢从老家临海汛桥镇蒋家山迁移下来，就到处闯荡。在工厂里干过电焊工，做过技术员，也在企业给企业家当过秘书，虽然文化不高，但蒋行敢肯吃苦，肯钻研。

　　在搞车灯自变器之前，蒋行敢一直在路桥一机械厂当工程师，平时闲不下来，也搞点小发明创造。他曾经发明了两个脉冲理疗器，并且申请了相关专利，但这些专利最终都没有推广投产。

　　“最主要是没有资金，我发明出东西后，没法把产品生产出来，并向社会进行推广，也就没有什么意义了。”蒋行敢说，他搞发明，最希望的就是能给社会带来一些有用的东西，这也是他后来发明车灯自变器的初衷。

　　7年研制车灯自变器

　　2008年，蒋行敢决定要研发一个全世界首创的车灯自变器。

　　2009年，蒋行敢获得了车灯自变器相关的国家专利，开始试制车灯自变器的最初样品。为了使自己的发明能够更加实用，少走弯路，蒋行敢走访了不少汽车制造厂以及相关专家。

　　“大家对我的发明都很有兴趣，认为市场潜力大，也对社会有着积极意义，也给我提了不少宝贵的意见。”蒋行敢说，这让他对这个发明更有信心。

　　在第一代车灯自变器发明之后，蒋行敢通过实验，又对其进行了三四十次大大小小的改进，让它的功能更加强大，体积更加的小巧，有利于最终面向市场。

　　时间很快就过去了7年，期间由于经费问题，蒋行敢断断续续地进行了研发。车灯自变器也研发出了第二代，功能已经确定，还需要进一步试验以及数据测试，就可以小批量生产。

　　可控制远近光灯切换

　　昨天下午，记者在路桥区车辆检测中心，见到了蒋行敢和他的车灯自变器，他正在检测中心对自变器进行数据检测，这是非常重要的一个步骤。

　　他的车灯自变器看起来比较像一个连着线的充电宝，由灯光感应器、电阻、继电器、控制芯片等部分组成，可以通过光线强弱，来控制远近光灯的切换。

　　“比如对面的车开着远光灯，光线很强，车灯就会被切换到近光灯，等对面的车开过去后，车灯又会自动回到远光灯，在市区有路灯的地方，自变器也会将车灯控制在近光灯。”蒋行敢说，这样就省去了远近光灯切换的动作。

　　同时，车灯自变器还具备自动大灯的功能，车辆一旦进入到山洞隧道，感应器也会指挥车灯开启近光灯，给司机开车带来便利。

　　向私家车和各大车厂推广

　　车灯自变器看起来小巧，不过没有专业人员，车主自己是无法安装的。安装自变器需要将其感光器安装在车头或者前车窗玻璃上，以便收集前方光亮信息。

　　然后，还需要将自变器和汽车的车载电源连接到一起，以便为其电阻、继电器提供12V的电源，这些操作起来都不容易，但是不会破坏汽车的布线或对线路进行破线。

　　“如果向市场出售，我们会安排专门的汽修厂等地点，对购买产品的市民进行安装。”蒋行敢说，前期，他们也和不少汽车厂家进行沟通，有一部分也将提供给他们进行试装。

　　目前，车灯自变器第一批样品已经做出几十个，正在进行各项测试，效果非常令人满意。下一步，他将再做出一批产品，分发到各个修车厂、驾校等用户手里，进行实际使用测试，以便得到真实的反馈数据。

　　“预计今年10月份，我们会进行第一批正式的量产，大概2000个左右，向市场上进行发售，然后再逐步增加产量，等产品稳定后，再进行下一代的研发。”蒋行敢说，中国作为第一汽车大国，他对自己的产品的市场前景是非常看好的。

　　对于产品的定价，蒋行敢说，目前还没有确定，但肯定会让普通老百姓买得起，用得起。而且，他的车灯自变器，预计使用年限在3年到10年左右，买上一个，可以用很长时间。

原标题: “自变神器”，让汽车远光近光轻松变