“上来了，上来了。”7月10日12时43分，椒江防汛防台抗旱指挥部会议室，在场的所有人员悬在心里的一块大石头终于落下了，故障船上的14名船员全部被救上施救船。

　　一个多小时后，施救船“圆山拖2”缓缓靠近椒江园山码头，一名受困的船员率先跳上岸，他的鞋子早已不知所踪。被困两天后，他又重新踏上了陆地。

　　出现故障的是一艘重15832吨的“新茂”轮，在椒江临时锚地锚泊近三年，船舶主机状况不稳定。

　　7月8日，“新茂”轮船长毛必穆派了12名船员上船，但因为轮船的主机、辅机等关键性设备出现故障，无法顺利驶往三门避风。再加上台风来临前的东海海面，风大浪高，“新茂”轮多次拖带均未能成功，只能就地抛锚。

　　9日晚上，海警曾尝试救人，但在大风大浪的逼迫下，只能中途返回。次日凌晨，大型渔业冷冻船“浙椒渔冷87029”将两名技术人员送到“新茂”轮上，由于两船颠簸剧烈，导致14个人均无法安全下船。

　　“多次救援失败，让船员的心里很受挫，其中有三四名船员的精神状态非常差。”毛必穆说，原以为这只是一次简单的轮船停靠，自己做梦都没有想到会出现安全事故。

　　10日5时55分时，“新茂”轮向台州市海上搜救中心发出求救信号。当时，“灿鸿”已加强为超强台风，正快速向台州沿海水域逼近，台州沿海风力超过9级，掀起3到4米巨浪，船身颠簸幅度达40度，随时有翻船的可能。毛必穆回忆，一次最厉害的颠簸，几乎船上所有的人和驾驶室的东西都被掀倒在地上。

　　接报后，交通运输部海事局、浙江海事局和台州市委、市政府高度重视“新茂”轮人员撤离情况，台州市海上搜救中心立即组织海上搜救方面专家研究施救方案。

　　情况紧急，相关部门先后派出包括一艘东海救助船、“圆山拖2”和一艘直升飞机前往现场救援。后因风力原因，直升飞机无法抵达现场救助，东海救助船因吃水限制，只能在距离船舶3.9海里的水域监护待命。

　　由于事发水域风力较大，“圆山拖2”多次试靠未果，只能让船方放下救生筏，转移船上人员。“海上的风浪非常大，船又颠簸，非常危险，我尝试了好几次都不敢跳。”李大爷今年63岁，是“新茂”轮上年纪最大的一名船员，回忆起自己从船上跳下的情形，他仍然有些惊魂未定。

　　经过7小时的紧急救援，14名船员成功赶在“灿鸿”到来前成功上岸。“新茂”轮已经抛锚加固，船上油路、阀门及门窗均已关闭。台州海事局已发布航行警告,并加强VTS监控。