西方商业理论中有一句著名的谚语：Numbers never lie.意思是数据不会撒谎。枯燥的数据里面往往简单直白地展示了趋势，胜于一切诡辩。

　　请看一组触目惊心的数据：上世纪90年代末，美国汽车销售商的数量还有4万多家，十年后只剩下1万多家！与此同时，网上买车却从无到有连续暴涨。近80%的传统汽车销售商，就这样被汽车电商干掉了。

　　无论你是否承认，都必须面对这样一个事实：中国汽车电商时代来了。最近，一家专注新车一站式交易服务的汽车电商公司开始冒头。它就是小马购车。下面就来简单分析一下。

　　汽车业仍需“去库存”

　　时钟拨回到2008年，历史上写着，那是一个承前启后的标志年。彼时，中国首次举办奥运会，彰显了改革开放30年带来的强盛国力。另一个方面却是，全球罕见的金融危机以及中国的“四万亿刺激”给实体经济带来的深远影响。

　　对于汽车工业来说，2008-2009年，因为受金融危机影响，政府为拉动投资对汽车工业有相当大力度的鼓励与扶持，以致汽车厂商投入过大，纷纷增加生产线。但市场并不能完全消化，中国汽车产业开始整体进入库存时代。

　　严格意义上说，占据中国GDP比重最高的前两大行业房地产、汽车目前仍处于去库存的状态中。在这种严峻的库存压力下，大家开始八仙过海各显神通。

　　强势的厂商，机智地把压力转嫁给了经销商，让后者承担相当大的销售任务，然后大家都以频繁升级新款的名义低价抛售老款。但在竞争加剧的情况下，传统“进店迎客”的销售方式效率依然很低，再加上经销商建立实体门店投入大，现实并不如人意。

　　这样一来，汽车电商开始有了广阔的市场机会，正在用互联网的手段也就是O2O(线上到线下)解决销售困境，逐步撬动汽车销售产业。

　　以小马购车为例，宣称是“中国第一家提供新车销售一站式服务的移动电商平台”，给用户提供新车销售、汽车金融、二手车置换、车后服务等一站式综合服务体验。

　　据了解，小马购车承诺并实现了真实新车底价，始终代表买家利益，用户随时随地获得服务，避免在传统4S店耗时长、信任低、价格乱、陷阱多的4大弊病！

　　销售商当主动拥抱互联网

　　通过互联网去库存这个现象，其实在服装业也发生过。金融危机后，中国服装业全行业去库存，以至于当年在凡客网站上李宁产品1折起去库存，当然这也让凡客从品牌公司陷入了平台模式以至于来回折腾。与此同时，主打“时尚闪购”的唯品会却异军突起，成为市值第六大的中国互联网公司。

　　汽车销售产业已经由卖方市场转入买方市场，行业进入库存时代，往往促成电商的崛起。可以做一个简单粗暴的类比：家电库存催生了京东，服装库存催生了唯品会，化妆品库存催生了聚美优品，而汽车产业更加膨大，库存问题更加严重，应该可以催生一家或者几家大型汽车电商企业，而类似小马购车能解决用户痛点的企业极具机会。

　　服装业去库存产生了唯品会，汽车业去库存会是谁？大家都想知道。来看一组小马购车的数据：成立10个月，其已开通上海、北京、广州、深圳、重庆、长沙六大主要城市，未来一年内计划开通30个城市。与2000家4S店达成合作，覆盖几乎所有主流品牌，1000多款车型。拥有200名丰富汽车与互联网行业经验的专业员工，月销售环比30%高速增长，5月新车销售接近2000台。平心而论，这个数据是相当靓丽的。

　　有人担心，汽车电商是一个零和游戏，会革掉传统汽车销售商的命，因此就不要和这帮搞互联网的合作！问题是，谁能与趋势为敌？要拥抱汽车电商，要互联网而不是相反。你要做活下来的20%，而不是被互联网淘汰的80%！

　　电商的优势是显而易见的，解决销售困境，提升销售效率，比如省去了线下集客的成本，省去了建立门店巨大的财务和运营压力，更透明、有效的交易流程。电商并不是要革传统产业的命，而是帮助产业进入更良性的循环，汽车电商实际是在帮助传统经销商，让整个销售效率和成本更好提升。

　　我认为，汽车是重资产、交易环节也很重，覆盖的信息其实很专业，用户决策很谨慎、周期长、涉及因素多，是一个不折不扣的重度垂直市场。因此，不必担心线下环节会完全消失，而是应该主动拥抱互联网，利用好汽车电商去解决销售困境！

　　汽车电商趋势不可逆转

　　业内人士普遍预测，中国的汽车电商之旅可能不需要5年，而是更快，可能2年时间，大家已经像在京东淘宝上购物一样，接受网络购车这种新方式、新选择。

　　正是在汽车电商狂飙突进的深刻大背景下，作为电商的一块大肥肉，汽车电商的火爆程度已经超乎了业界想象，资本正疯狂涌入汽车电商。

　　不信？再来看一组数据：汽车之家市值创新高，车易拍等获得巨额融资，京东等巨头投资布局易车等，赶集等分类信息网站杀入二手车，连平安保险这样的传统巨无霸也果断切入了汽车销售业务。

　　在一片狂潮中，小马购车的成长速度让业界关注。2014年8月成立，获得数百万美元天使投资，2个月后APP上线，当月就成交300多辆。 2015年1月，再获数千万美元A轮融资， 3月，完成一站式平台布局(新车、二手车、金融、车后)，5月销量接近2000辆，年底预计将突破月销10000台大关，相当于150家4S店月销量，进入永达、正通这类中国前10的经销商集团阵营，小马购车之所以能高速增长，充分说明了汽车电商的增长潜力。

　　为什么？互联网时代，信息更加透明(消费者赋能)、电商模式销售更多(以需定产比重加大)、新一代网民更喜欢网上消费(而不是去线下)。这就意味着，“互联网”也将逐渐成为未来汽车销售行业的主流方式。

　　中国电子商务环境的超级繁荣，为汽车电商的崛起提供了丰厚的土壤。年轻人对网络购新车、二手车的认可度正迅速提高。如你所知，任何市场的未来都在于抢夺年轻人。

　　随着汽车电子商务的势头越来越猛，汽车厂商早已打起了算盘，往前冲，会有活的希望；而停下来，则只会重蹈中关村卖场的覆辙。正如部分汽车经销商所言：与小马购车这样真正带来直接订单的汽车电商公司合作“一起O2O”，而非只导入销售线索的某类网站，是主动拥抱大趋势。

　　汽车电商，不是噱头而是趋势。是趋势，一旦开始就不可逆转。谁能提供超越4S店的服务体验，谁能真正给用户解决痛点，谁就能成为未来汽车电商领域的京东。

原标题: 中国进入汽车库存时代，能否诞生“汽车版京东”？