昨日，记者从市发改委获悉，我市重点工程金台铁路《水土保持方案报告书》顺利通过评审，意味着该项目的前期工作已取得实质性进展。

　　去年10月底，金华至台州铁路的项目建议书已获中国铁路总公司和浙江省政府联合批复。规划中的金台铁路起点为金温线永康南站，线路经丽水缙云折向北，至金华磐安和台州仙居、临海，最后客货线分别接入甬台温铁路台州站和台州南站，配套建设头门港铁路支线。线路全长235公里，为国铁I级电气化铁路，设计时速160公里，工程投资估算170.48亿元。

　　记者了解到，这是一条客货并重的地区性重要铁路运输通道，它将改变浙江中东部如仙居、磐安等地区没有铁路的历史，同时也承担着浙江沿海及金台沿线地区与浙中地区、皖赣及中西部地区的货运交流的重任，将沪昆(浙江境内称浙赣铁路)铁路与沿海通道连接起来，成为台州与浙中南、赣东北、皖南、闽北地区的最便捷运输通道。

　　目前，甬台温铁路上的台州南站是台州地区唯一的货运站。而甬台温铁路以客运为主，基本无货运业务，台州南站货运功能未能得到发挥，只有极少量的集装箱到发。

　　随着金台线及远期沿海货运专线的建设，台州将会形成以金台、沿海货运通道组成的货物外运通道。台州地区的铁路运量将大幅增加。

　　此外，这条铁路将与甬台温铁路形成“T”字形框架结构。也就是说，从金华方向来的乘客，到了台州并不是到达终点站，上可至宁波，下可达温州、福州。