于是今天我们体验的首个环节便是油耗测试。今天的路线是从苏州市中心行驶至太湖湖畔，整个线路长40km，覆盖了城市道路、城市主干道以及高速公路的路况。

　　首先由同车的媒体同行充当“司机”的角色，我坐在了后排的“老板座”上，趁机体验一下这款服务于美国人的车型同国产的有何不同。此次进口到中国的车型属于混动版雅阁的中配车型(EX-L)，具备了盲点监测、定速巡航、真皮座椅、触控式中控等现代化装备。但是从感官上来说，似乎并没有国产雅阁的那样显“档次”。

美国混合动力版雅阁的内饰

广汽本田雅阁的内饰

　　在后排同普通雅阁基本没有区别，座椅柔软舒适，空间宽敞，并且无论坐垫的长度还是靠背的角度都恰到好处，体现出一款中级轿车应有的水准。如果不仔细观察，根本察觉不到座椅旁边为后面的电池组散热的进气孔。

后排同普通雅阁没有区别，舒适性不错。

　　经过短暂的发车仪式后，车队正式朝着太湖出发。由于主办方举行了一个油耗测试环节，大家对待脚下的油门(或者是电门？)都十分温柔。值得注意的是，在低速工况下，混合动力版雅阁基本依靠电能来行使，因此基本等同一款电动车，除了电流的嗡嗡声以外，在车内几乎听不到任何来自驱动系统的声音。另外不能忽视的一点是车上的这台电机扭矩高达307Nm，并且随时待命，在前进的过程中还是有不错的推背感。

在低速行驶的过程中它基本等同于一款电动车。

　　至于平顺性也丝毫不用质疑，坐在后排除了偶尔传来的丝丝入扣的推背感以外，根本察觉不到换挡——呃，它没有任何真正意义上的变速箱。好吧，如此特殊的一款车以至于我都不知道该从什么角度来评判它。当然“司机”对于油门(电门)的态度也确保了整个行驶过程中波澜不惊。

　　在苏州市区的路况并不算拥堵，但即便如此，车辆的油耗能达到4L/100km以内？我仍然有些怀疑。

今天我们试驾的路段并不算拥堵。

　　经过短暂的熟悉之后，大家逐渐放开了手脚，似乎忘了油耗测试的事情。在高速路段，车辆的速度逐渐提升，此时这款高科技车辆切换至发动机直接驱动车轮的状态，因此乘坐体验变得“正常”了——它此时完全同一辆在最高挡位行驶的普通雅阁一样。不过不同的是，这台发动机采用了阿特金森循环，在巡航状态下具有更好的燃油经济性。

在高速公路上它使用发动机直接驱动。

　　值得庆幸的是，今天天气不错。车队游弋在有“人间天堂”之称的苏州，我在抓紧享受着难得的恩赐。不知不觉间，40km的测试路段便接近了尾声。

　　车队行驶至太湖湖畔，白色的车身同湖面相映成趣，丝毫不显突兀。

　　到达终点，在记录油耗数字的时候我们都很吃惊：行车电脑上显示油耗为61.4mpg，仅相当于3.83L/100km！当然这个成绩一方面归功于“司机”顺畅的驾驶技术，另一方面也要得益于我们这辆车上仨人相对“轻盈”的体重……玩笑归玩笑，这一次混动雅阁的表现的确令人信服，车队5辆车油耗最高的也未超过5L/100km。

油耗测试的数据令我们十分吃惊。

原标题: 更快更顺更远 体验本田FUNTEC HYBRID