台州港引航站站长朱祥贵告诉记者，他们已经连续四年没招到一个引航员，这个岗位干脆撤下了招考计划。“不是不缺人，而是招不到。”

　　去年台州港引航总量达3381艘次，排名全国第22位，人均引领里程及人均引航艘次在全国位居前列，而全台州仅有引航员17名。

　　随着“一都三城”的推进，培养更多合格的引航员迫在眉睫。引航员是干什么的？为什么这么难招？想要成为引航员该做什么准备？近日，记者展开了采访。

　　引航员见证台州30年发展史

　　其实引航员这个职业早在29年前已出现在台州。朱祥贵就是我市第一个引航员执证者。

　　“港口的航道条件构成一个国家的天然屏障，水文、地貌等等，事关一国的主权和国防安全。按照国际惯例，外籍船舶要出入港口，必须由港口所属国的本籍引航员登船，实行强制引航。”

　　也就是说，外籍船舶要进出台州港，必须由中国籍的引航员登上外籍船舶，代替船长的职能进行引航。

　　1983年，当时的海门港已有引航任务，但没有专门的引航员，而是外聘航运公司的船长代为引航。

　　直到1985年，台州才有专人引航。1986年，朱祥贵作为首位执证引航员，开启了台州引航员近30年的历史。

　　最初进出台州港口的都是国内跑外贸的船只，上世纪80年代末至90年代初，运来的是越南的水泥、印尼的木材，渐渐的有外籍船往外运台州的冷冻水产品。

　　市引航站有据可查的第一艘引航外籍船是ST.VINCENT籍的JIQING轮，引航后停靠在当时的3号码头。当时的海门港务局还专程举办了欢迎仪式。而朱祥贵亲自引航的第一艘外籍船是一艘巴拿马籍货船，从台州运冷冻海鲜去日本，“那时候的船大都在100米以下，吨位在3000吨以下。”

　　后来华能电厂煤炭进出量增大，来港船只也不断迭代，引航任务已发展到10万吨级，引航的最大船只达270米长，“有一个足球场那么大。”

　　现在，折合下来每天都有十艘次引航任务。台州引航员在高强度、高压力和高风险情况下，保持了无安全责任事故的良好记录。

　　招聘难是因为要求真的很高

　　台州港引航站最近一次招聘到引航员是在2011年，最近四年均是零记录。“报考的时候有出现过符合条件的人，到考试的时候又没来。”朱祥贵介绍。

　　引航员被称为“水上国门形象第一人”，代表着中国形象在外籍船舶上行驶维护主权的庄严使命。这么高大上的职业，要求也真的很高。

　　引航员不仅要熟练掌握各种航海知识，还需大量引航实践经验。“引航应具备船长的知识和能力，不仅要熟悉港口情况，还要熟悉各种船舶特性，并能熟练使用航海应用语和日常英语。”朱祥贵说，从航海专业大学毕业，经过六七年的船上历练，升为甲类一等大副，才有资格报考成为引航员。而要成为一名合格的一级引航员，从毕业算起一般要12年以上。

　　如此苛刻的技术要求，一方面是因为引航员经手的都是昂贵的大家伙。“现在的10万吨级船，最少值二至三亿元，技术水平不高的话，你自己也不敢上去。”

　　据我国海事部门统计数据，在港口海域发生的事故达到海上事故总数的85%。

　　“港内船舶密度大，操作风险也大。一艘船舶如果在外海发动机停运是很正常的事情，修个一两天都可以，但如果发生在港口海域，就随时有可能撞翻小船。”

　　对引航员高要求的另一个客观因素来自外轮船长。“引航员管理规定的第一句就要求我们维护主权，很多外轮船长很专业，要让他们遵循国际惯例，听从我们的引航，需要引航员自身过硬。”朱祥贵说。

　　中国海运史上很长时间里都没有自己的引航员，新中国成立后，中国与一批外籍引航员签订协议，让其在代表中国引航的同时，负责培养一批中国自己的引航员。中国曾经落后的引航史，也使外轮船长在面对中国引航员有着天生的优越感。

　　朱祥贵曾经遭遇过一位西班牙船长，在他登船后傲慢地拒绝了中方引航：“我是英国皇家航海学院毕业，我不信任你们中国引航员的水平。我的船，必须自己引航。”

　　朱祥贵严正拒绝对方的非法要求，但对方指挥船员拒不交出船只掌舵权，尝试自行强行入港。在朱祥贵的坚持下，结果还是以西班牙船长的失败告终。

　　之后，朱祥贵凭借高超的引航技术，顺利将该船引入台州港，外轮船长不得不折服于朱祥贵的专业水准。

　　类似的下马威，几乎每个引航员都遭遇过。

　　除了技术要求高，这个职业还要求有过硬的身体素质。

　　朱祥贵介绍，每次引航，引航员都需要乘坐引航艇靠近外籍船舶，再从外籍船舶的软梯上徒手爬上船，身上还要背着四五公斤的器材、资料。有些大船的软梯甚至长达十几米，风浪大时非常危险。

　　船舶指挥舱设在船的最高点，而船只等待引航时也会保持航行，引航员爬上软梯后需要一路小跑，尽可能快的到达指挥舱，减少期间的事故风险。

　　想加入这支高大上的队伍，大学开始就要准备了

　　台州港引航站成立于2013年底，前身为市港航局引航处，现有引航员17名。用人缺口八人。想加入这支高大上的队伍，大学开始就要准备了。

　　首先必须是航海专业毕业，大学毕业上船工作六七年，成为甲类一等大副，即拥有资格报考引航站的招考。考试成功，成为实习引航员，跟师傅实习一年到一年半后，申请考试，经国家海事局集中培训，考试合格，成为三级引航员。三级引航员安全引航三年，有资格申请二级引航员考试，考试通过，再需要三四年安全引航记录，才能申考一级引航员。成为一级引航员后，船长低于300米的船舶均可引航。

　　据了解，引航员培养周期非常长，相应的待遇也较可观。如有意加入这支高大上的队伍，你可要早做准备。