生产智能化新能源汽车核心部件

　　浙江益中智能电气尝到大甜头

　　企业简介

　　浙江益中智能电气有限公司坐落于温岭市城西街道，作为浙江钱江摩托股份有限公司的全资子公司，益中在股份公司内部，以智能电气事业部的形式运作，是其下属的三大事业部之一。

　　钱江瞄准的是新能源汽车市场，包括混合动力和纯电动汽车，而益中的发展正紧紧围绕着该产业及其配套。

　　目前，益中已建成4个工厂，共涉足4个领域，分别负责研发、生产电机、控制器、半导体和锂电池等产品，且具有自主的知识产权，还配有专门的电装厂。

　　在这一整套电气系统技术平台的搭建中，益中分块发展，在到达一定程度后，再整合打包、稳步推进，形成了一套持久发展的模式。

　　时至今日，益中在新能源汽车领域有了多年经验，培养了一大批技术骨干，渐渐积累一定的技术优势。

　　“智造”元素

　　◆2010年9月，益中智能电气的研发中心正式落地，同年10月，开始正式运营。

　　◆2011年5月，益中与韩国ILJIN公司成立GLB-ILJIN电动汽车联合实验室。与此同时，益中着手筹建锂电工厂，引进了美国K2生产及安全技术，其关键工序，引进韩国进口设备。工厂自动化率超过90%，并全程温湿度控制。

　　◆2012年，在控制器方面，益中与上海派芬在工程机械领域建立战略合作伙伴关系。

　　◆2014年，26650圆柱锂电池生产线正式投产，月产30万只，全部出口美国，并成功应用于美国军方。同年10月，软包动力电池生产线开始建设。

　　◆益中还自主研发集成电路控制芯片，已有5项发明专利，大大简化了摩托车生产工艺，降低了能耗，提高了可靠性。

　　走进智造

　　日前，益中在温岭的封装基地已进入了常态化的生产阶段，工厂现有采用单工位自动化设备，已拥有国内一流的芯片封装能力。

　　4月，功率半导体月产量在1000万只左右，2015年，计划产能扩充一倍，达到2000万只/月，如果形势好的话，产能还将继续扩大。

　　走进封装基地，记者发现，每个车间都是全封闭的。工作人员告诉记者，依据不同的生产任务，车间的防尘级别是不一样的，有1万级，也有10万级。

　　在车间内，每位工作人员根据其不同的职能，穿着各色制服，面带口罩，整个车间很少能听见人声，只有机器发出的金属碰撞声。

　　进入封装车间前，记者先经过风淋室这一道“关卡“，进入之后，只见四周都是大小各异的机器，而地上整齐叠放着许多成品。

　　在工作人员的带领下，记者来到一架机器旁，发现半导体正陆续通过机器，并冒出一丝星火。“这是全自动检测装置，在出厂之前，成品都要经过机器检测，只有合格的产品，才能流入市场。”浙江益中智能电气有限公司的总经理杨烨照说。

　　“为了进一步提高产品质量，公司投入25万美金，从美国购置了10台打线机。在整个厂区的建设上，公司花费近8000万人民币。”杨烨照表示，“芯片设计与封装这种系统级封装技术，将成为益中的又一大竞争优势。”

　　转型后，智能产品优势明显

　　2013年1月，浙江益中摩托车电器有限公司更名为浙江益中智能电气有限公司，公司逐渐转型升级，目光投向了新能源汽车。

　　作为新能源汽车的核心部件，动力驱动控制器的智能化非常高，而微型计算机的运用，标志着智能化的实现。经过多年的专研，益中克服了众多技术难题。

　　其中之一，就是在低速与高速间的平衡问题，一般的电机往往无法有效克服：低速扭矩大了，高速功率就不够；高速特性提升了，则低速爬坡扭矩不足。

　　益中研发的格雷博144V/40kW永磁电机及其驱动器则具备永磁与磁阻两种转矩输出能力，通过特有的电机设计与控制技术，可以优化永磁与磁阻扭矩的分配。低速时，70%的扭矩由永磁提供；高速时，75%的扭矩由磁阻提供，从而实现电机低速大扭矩，高速恒功率的良好车辆牵引效果。

　　正是由于具备宽调速范围内的平滑扭矩输出能力，配备格雷博电机系统的车辆，能有更好的驾驶体验。

　　不仅如此，在144V电压下，格雷博能够提供最大电流500A，而其它厂家能提供的最大电流仅为300-350A。在相同电压平台下，格雷博系统效率能提升8%-10%，功率输出则提高了15%-20%，同时，价格下降近30%，相应电池系统成本也显著减少。正是靠着过硬的品质，益中获得了国内某知名汽车厂家总金额3000万元的订单。

　　“没有最好，只有更好”，杨烨照说，格雷博团队正努力改进产品，希望在提高传感器精度的条件下，同时提升叉车在极低转速下的性能，团队有信心在未来1-2年，全面达到国际先进水平，从而打破国外的垄断。

　　转型升级的背后

　　是技术支撑

　　在公司更名后，益中的经营范围发生了很大的变化，这些年，益中紧跟着新能源汽车的步伐。

　　转型升级，对公司的冲击挺大。“我负责的电装厂出现了一些新迹象，除了日常业务变了，经营的心态也变了。”益中电装厂的负责人潘李欢说，“管理层开始注重人才储备，目前，团队中的20名技术骨干，有10名本科毕业和一些研究生，同时也有一套培训体系，那些对技术有执着追求的员工，公司非常愿意培养。对制造业来说，要在技术上下苦功夫，专心于实业。只有这样，才能让公司的产品更有市场。产品的比拼，也就是技术的比拼。”

　　现在，益中有SMT生产线二条，喷覆生产线、检测加工线、插件线各一条。

　　新技术，不但使加工难、不熟练这些工艺上的问题得到解决，而且，公司还能自制工装夹具，生产专门的配件。不仅如此，在改善测试文件后，机器检测的效率更高了，大大减少了误测率。

　　“车间正为台州企业生产水泵控制器，这可以使企业能够保证正常的运营。”潘李欢接着补充道，“在维持经济效益的基础上，公司着力于打通电动汽车市场，这中间需要大量的技术积累。”

　　对话高管

　　益中智能电气总经理杨烨照

　　追赶新能源大潮

　　就要提高核心竞争力

　　新能源汽车是未来的大趋势。近几年，在国家政策的“春风”里，益中正积极追赶新能源大潮，稳步做出相关部署。

　　杨烨照表示，益中需要经历产品从低端往高端迈进的过程，在解决生存之后，逐步把产品做精，以“格雷博”产品为例，要在国内成为微型电动汽车、电动物流车以及电动叉车市场占有率前三的生产厂家。

　　“益中核心竞争力的形成，并不是简单的产业涉足和叠加，而是电气系统的技术平台搭建。我认为，它有以下几大优势，其一，整车厂更倾向于电装部件的打包采购，因为这所花费的精力更少。其二，由于成本的有效控制，在价格上，打包采购也会有些折扣。”杨烨照分析道，“最重要的，是技术整合问题。电气系统是一个彼此紧密联系的系统，通过控制器来实现能量的分配以及控制整车各种状态的运行。每个零部件之间相对独立，又相互影响。而集成开发会使出现质量问题的概率大大降低。最后，即使出现某些问题，整车厂也不会再遇到供货商相互扯皮的情况。”

　　技术平台搭建的优势还在于难以被竞争对手模仿，益中的集成电路和通讯协议可以相互匹配，别人无法轻易仿制。对采购方来说，这带来了实际的好处，也是益中制胜的一张“王牌”。杨烨照强调道：“技术都是相通的。现在，益中不仅可以做新能源汽车，还能够向其他产业延伸。”

　　在谈及与国外的差距，杨烨照说：“在动力控制器这一块，国内刚处于起步阶段，但国外也就领先一两年，益中想要超越，难度不是很大。不像燃油汽车的发动机，有那么一大截差距。”

原标题: 一款智能产品带来三千万元订单