“没事的，没事的，大家不要慌！我一边大声解释，一边将车靠边，但不知谁喊了声起火了，有人砸了窗。”昨天早上7点左右，杭州43路公交车发生乌龙事件——公交车气囊(避震)爆了，而有乘客以为出了大事，快速拿起车厢内的红色安全锤，砸碎了车窗玻璃。

　　下班后回忆起事发过程，当班司机王师傅无奈笑着说，如今乘客都很警觉，反应真快、动作真快！

　　有人大喊“着火了”

　　乘客抄起安全锤砸碎窗玻璃

　　杭州公交集团的43路公交车，往返蒋村公交中心站至火车东站西。

　　昨天早上7点多，43路由蒋村公交中心站开向火车东站西，行驶至宋江村站时，公交车右后轮的一个气囊发生故障，由于是气囊内的支架坏了，车辆震动了一下，车身也发生了一定倾斜。

　　车动不了，正值上班高峰，车内乘客也比较多，于是有着十几年开车经验的司机王师傅，开启前后车门，打算将车内的乘客“盘客”到后面一辆43路，一边疏导乘客下车，一边告知：车的气囊坏了，大家不要慌张，有序下车。而当乘客们正在下车时，也不知何故，突然车厢后排有一名乘客大叫：“着火啦！”

　　话音刚落，车内另一乘客快速拿起车厢内红色安全锤，砸碎位于车厢前后门中部的一块车窗玻璃。

　　“早高峰车上人多，其实只是气囊爆了、车子有点斜而已，而且车子也快到站了……”王师傅说，当时一声响动之后他立即将车驶向路边——只感觉车子有点倾斜，凭经验估计是轮胎部分出了故障。但乘客这么一喊，车内骚动起来，他看不到车后面什么情况，只有一个念头：赶紧疏散乘客下车。

　　大家离开公交车的动作都很敏捷，王师傅才看清楚被砸碎的车窗户，并及时报警。经过仔细查看，他发现是右边车子下的气囊破了，车体向右倾斜。

　　110接到报警后，翠苑派出所陈伟警官立即赶到现场。他说当时乘客们已经全部离开，因早高峰，等王师傳说明事情全过程后，他就叫师傅将车驶离。

　　气囊在公交车轮子上方

　　主要用来避震

　　据了解，大概是因为气囊破裂时产生一种烟味，因而让乘客感觉着火了。而车窗玻璃因为砸了一个洞后，整块玻璃全碎了。王师傳说，事发突然，幸好未造成任何安全事故。据公交集团相关工作人员说，当时那趟43路公交车的车厢内既没有冒烟，更没有明火，司机见乘客们骚动，赶紧上前劝阻。

　　43路是柴油车，气囊的作用主要是用来避震的，提高乘客乘坐的舒适性。工作人员介绍，公交车靠底盘来承载整个车身，而位于底盘与车身之间的气囊，起缓冲作用，在前后四个轮子上方各有两个。

　　公交车的气囊还能根据路况进行调节，当遇到较大坑洼地面时，司机通过气囊抬高车辆底盘——与钢板相比，气囊避震的公交车辆在这方面更具优势。

　　其实，偶尔你也会在路上看到一辆“歪着身子”行驶的公交车，那十有八九就是气囊有点小毛病了。

　　而气囊爆了的威力也不小。去年，杭城曾发生过一起意外，当时一趟公交338路车由于左后轮的气囊爆了，车底也出现了裂缝，爆的时候产生了强大的冲击力，伤到了坐在公交车上的一位80多岁老大爷的脚。好在，昨天43路公交车气囊的意外状况，只是常见的毛病。

　　爆窗神器同时能秒爆四扇窗

　　乘客千万别误摁

　　这次事件中，乘客们反应很快，迅速启用了安全锤。除了安全锤，公交车内还有哪些安全装置？分别在什么位置，如何正确使用？除了开车门破车窗之外，还有没有别的逃生方法？

　　通常车厢内有4-5把安全锤，一把在司机那里，车厢中部两边各一把，车厢两侧倒数第二扇窗边各有一把。发生意外需要使用安全锤砸开玻璃窗时，记住，最有效的方法是用安全锤的锤尖，猛击车窗玻璃的四个角，玻璃会立刻出现裂缝，再用脚一踹，整块玻璃脱落。另外，一般12米长的公交车每辆车上配有四个灭火器，分别放置在前后车厢第一排座位下方。

　　当电路损毁、车门无法正常打开时，可打开司机座位旁边和前后车门顶部的一个应急断气开关，样子就像电扇的档位开关。切断气路，释放气压，随后就能手动开门。另外，车顶和车后的逃生窗也别忘记。

　　除了用安全锤敲打玻璃外，现在杭城新能源纯电动公交车上，在应急逃生方面有了巨大改进——

　　车厢中部左右两侧各有一个爆窗神器，驾驶室也有一个这样的开关。遇到紧急情况，司机按下这个开关，4扇大窗就能同时“秒爆”，“炸”出4条逃生通道。万一司机那边的开关失灵，乘客也可在最短的时间内进行自救。

　　公交一公司相关工作人员说，目前131路、7路、156路等公交线路，采用的都是纯电动公交车，到目前为止，还没有乘客误碰到这个按钮，也提醒乘客，千万不要因为好奇而去碰触、扳动击窗器。