迈凯伦作为超豪华跑车制造商，其新一代超跑均以相对较小的排量与涡轮增压相结合为特点，并且将尖端科技与独特设计语言注入旗下全新超跑，而随着上海车展开幕时间日渐接近，迈凯伦最新一代入门级跑车也将如约而至。迈凯伦将在本月开幕的上海车展上推出一款全新入门级超跑540C。新车将搭载全新调校的3.8L V8双涡轮增压引擎，该车是迈凯伦专为中国市场而打造的入门级超跑。

　　迈凯伦540C搭3.8L V8双增压引擎动力输出有所下调

　　540C在动力部分搭载重新调校的3.8L双涡轮增压引擎，在众多超跑中，将一具3.8L引擎设计成8汽缸结构的车型为数不多，V8引擎可以在车辆加速中减少引擎抖动、动能损耗及热量，继而减少引擎负荷，使引擎工作更为平顺，而依据迈凯伦将引擎动力作为新车编号的做法，不难得出，此次推出的全新入门级540C的最大功率或为397kW。

　　同品牌入门超跑比拼迈凯伦540C动力小幅下调

　　迈凯伦540C在与同平台570S的对比中，其397kW的最大输出功率相对较小，较570S降低了22kW，此外，由于540C的引擎依旧采用8汽缸设计，因此在涡轮压力的标定上稍低于标准版570S，使得该引擎的出力特性略逊于570S。

　　全新迈凯伦540C采用家族式外观设计空气动力学效应突出

　　外观部分，新车采用与570S极为相似的设计风格，并且继承了迈凯伦家族式的造型特点， L型头灯与保险杠两侧的导风口整合在一体，能够为刹车带走更多热量，以减少刹车热衰减现象。在前保险杠下方使用一块碳纤维材质的扰流板，使该车在高速行驶下为车头提供充足的下压力。而在车侧及车尾部分，空气从分布在左右后轮前方的进风口进入，从尾部导风口流出，以应对中置引擎车型在后刹车与引擎散热的问题。

　　内饰趋于赛车化设计迈凯伦540C搭载赛车桶椅

　　内饰部分，540C作为迈凯伦车系中全新一代入门款车款，其内饰布局将延用赛车化设计，在6点钟位置被削平处理的方向盘后方配备了换挡拨片，加大尺寸的液晶仪表盘将集成更多功能，使驾驶者准确掌控车辆行驶状况。

　　目前，迈凯伦P1、625C、650S coupe和650S spider四款车型均已在华销售，而在竞争激烈的中国超跑市场中，迈凯伦不乏强劲的竞争对手，因此在华推出全新车型的策略使其具备更强竞争力。而随着540C在中国市场登陆，迈凯伦距离2017年全球4000台销量的目标又近了一步。

原标题: 迈凯伦推新入门级超跑 专为中国打造