起亚K3S 2014款1.6L顶配自动premium版

　　韩系车在近几年的表现和进步有目共睹，尤其是20万以内这个区间，渐渐有了和日系德系等汽车大国分庭抗礼之势，而在我们传统印象中，韩国车往往以丰富的配置和较高的性价比为卖点，而今天我们介绍的K3S正是这样一款比较有代表性的产品。

　　 外观

　　在外观上,K3S采用了起亚家族式设计语言，与进口速迈颇为相似，前脸部分经过重新设计，大尺寸的进气格栅和雾灯摒弃了之前K3的造型，更符合两厢车灵动个性的风格，同时也更加霸气。侧面和尾部则比较圆润饱满，没有复杂勾勒的线条，但并不如前脸给人的印象深刻，显得保守了一些。

　　 内饰

　　K3S的内饰则与三厢版K3一致，采用了曲线的不对称设计，纯黑的配色以及仿碳纤维饰板，再加上金属踏板，风格仍然偏向运动。车厢用料同样以软性材料为主，手感细腻，做工出色，表现的相当不错。三幅式方向盘功能非常丰富，集成了很多与驾驶相关的选项，不过在造型上略显奇怪，此外作为顶配车型中控区域屏幕尺寸过小，看上去不太显档次。

　　 配置

　　配置是K3S的一大杀手锏，可以说是相当丰富，这款顶配车型配备了胎压监测、无钥匙启动/进入、腰部支撑、电动座椅记忆、前排座椅加热/通风、日间行车灯、转向头灯、后视镜电动折叠、后座出风口等装备，对于前后排乘客的舒适性照顾的非常周到。不过对于顶配车型来说，前/后头部气囊、倒车影像、导航、中控彩色大屏、蓝牙电话这几样非常实用的装备却需要选装，有点令人费解。此外还可以选装方向盘加热、前驻车雷达、内后视镜自动防炫目等等。

　　 车身尺寸

　　K3S的个头在三款车型中属于最小的，长宽高分别为4365/1780/1460毫米，轴距为2700毫米，尤其在长度方面要比竞争对手短了不少。

　　K3S的内部乘坐空间表现还是不错的，前/后排的头部空间均在四指左右，后排腿部空间接近一拳半的距离，但同样后排中央位置没有配备头枕，而且K3S的座椅明显偏硬，长时间乘坐后舒适性欠佳。

　　 后备箱

　　K3S的后备箱容积相当可观，常规状态下为549L，已经好多绝大多数两厢车型，甚至比很多三厢车和SUV的后备箱空间都要宽敞。

　　 动力系统

　　在动力系统上，K3S与另外两位竞争对手相比，处于一定的劣势，全系只搭载了一款1.6L自然吸气发动机，最大功率128Ps/6300rpm，最大扭矩156Nm/4850rpm。与其搭配的是6速手动或6速手自一体变速箱。在驾驶方面，K3S整体调校偏向运动，顶配车型带有MDPS可变电子助力转向系统，方向盘及油门比较沉，不像以往韩系车那样开起来比较轻松，反而有一些德系车独有的扎实和厚重感，算是一个小惊喜。但是，这台1.6L发动机在动力上表现平平，毫无激情，仅能满足日常的家用需求，与K3S运动化的风格不符，比较令人失望。

原标题: 三款运动型两厢车推荐