新车要不要磨合？这简直是各大汽车论坛上的一个老话题，也有不少车懂会懂友就这个问题咨询小懂。春节前高高兴兴买车一辆，老婆早早规划好了浪漫自驾游，老公却坚持要留守，因为崭新的车车还没有经过磨合，哪里能上得了高速？看来这个话题真的有必要说说了。小懂大概说以下六点。

　　第一点：总在各大论坛或是老中医用车贴里看到：“新车磨合3000公里，转速不超过3000转”！小懂很纳闷，根据在哪里？怎么能精确到3000转/分呢？以小懂混迹汽车开发界多年的经验，这个多半是信口开河的吧。

　　第二点：新车真正的考验是在车型的开发阶段。

　　开发过程中，从零部件耐久到整车耐久，各种名目的实验唯恐有缺陷流出。要不然新车从开发启动到上市要将近五年？亲们，那都是一轮一轮的在反复试错啊！

　　还是以高大上的国标(如GB18352)举例吧，所有汽车在取得准生证前，必须完成16万公里排放耐久认证试验，耐久实验期间除了正常的保养外，不能更换包括发动机、三元催化器在内的任何零件。这个16万公里的驾驶模式如下。

　　这个图让大家不明觉厉。简单来说就是加减速非常频繁、剧烈，最高车速到129km/h。新车都是下线就送到试车场，每天1500公里的节奏，而且跑完16万公里，排放、油耗、动力性指标必须还是杠杠的！

　　第三点：在生产制造过程中，新车也接受了严厉的大考。

　　发动机在下线前就就要经过超过3000转的台架实验，确保油、水、进排气的密封性，以及确认有没有异常振动和声响。

　　整车下线前，车车除了要在台架转轴上拉高速、急刹车之外，还要上试车场做各种急刹、急转和蛇形等等的动作，以确保底盘行驶系的整体性能。看来新车来我们家之前，已经饱经磨练，我们又不敢上高速，又不敢踩油门的，真的把它伺候太好了！

　　第四点：现在的发动机加工工艺突飞猛进今非昔比！

　　磨合也经常被称为“磨缸”，就是发动机的气缸活塞之间还是需要经过一段时间的磨合，才能配合的好。亲们，现在的各种真圆加工工艺、各类表面处理以及成熟的润滑技术，让我们小心翼翼的低速磨合多少显得有点自作多情！

　　第五点：看看保守无比的厂家说明书吧。

　　有些厂家说明书压根不提磨合，保守的厂家会说：“发动机转速不要超过4000转”、“不要以一定的速度行驶”这类的话。亲们，下次开车前挂在P挡位，踩一个4000转看看是什么动静？小懂保证那动静真是很大的！偶们平时开车其实上到4000转以上是不多的。

　　第六点：如果说要磨合，也是我们车主和车车之间需要磨合一下。

　　新主人要知道车车的主要特性、重要用法，这样才能做好这个主人。

　　而且在所谓的“磨合期”最好不要以匀速的低速行驶，那样反倒不利于车辆整体健康。还是该怎么用就怎么用，在各种速度下都走走(当然开到150km/h、180km/h这种违法高速还是不要了)，让车车也能够适应一下主人的处事方式。现在很多车车都是有自学习能力的，它会根据你的一些驾驶习惯，自己对控制系统进行微调。新婚蜜月期，我们不用遮遮掩掩，该怎么开就怎么开，车车其实没有那么娇嫩。

　　总结：自然舒心的开车，不刻意磨合，也不故意损车(例如长时间把它造到180km/h这种暴行)！

原标题: 新车要不要磨合呢？