公元230年2月24日，吴国大帝孙权派将军卫温、诸葛直，率万人船队赴古称夷洲的台湾。他们启程的地点，是在章安。

　　卫温、诸葛直的台湾之行，是大陆与台湾第一次大规模交往，也是中国第一次以政府名义出海远航。此次台湾之行，被丹阳太守沈莹写进了《临海水土志》，其方位、地形、气候、物产、衣食、风俗等都有详细记载。该书大约作于264—280年，是我国最早关于台湾系统记录的文献。

　　如今，台州到台湾的海路航程，始于玉环大麦屿。2009年，台(州)台(湾)直航历史开启。每周往返一次的轮船，方便了旅客往来宝岛台湾。平均下来，每天从这里进出的有37人。

　　有人说，现代社会是个流动的社会，的确如此。借助公路、铁路、水运、空运，一天里，61万吨货物被运输，83.7万人在旅途。

　　在温岭，“长人师傅”舒幼民驾驶的班车，曾经往返于台州和杭州，运送一批批旅客。一天里，73.8万辆载客汽车在奔跑，运送81.6万人从一地赶往另一地，远的到达北京、青岛、成都、武汉，近的就在市内。

　　还有57万多辆摩托车奔跑在城乡。上世纪八九十年代曾经占主流的自行车，几乎退到历史舞台边缘。

　　台州以前交通不便，乘车去省城杭州要翻山越岭，花上8个小时。2000年的台州发展史，因高速公路的开通写下浓墨重彩的一笔。如今，298公里高速公路，通达省内外。

　　高速交警部门提供的数据称，每天，有8.5万辆汽车在高速公路奔驰。实施法定假期免费通行政策后，仅甬台温高速公路日最高流量就达7.1万辆。

　　2009年，台州迎来铁路时代，坐动车出行，成了市民的新选择。每天，有1.49万人通过甬台温铁路出行。随着高铁的运行，到省城杭州最短不用两个小时。

　　每天，还有13艘客船浮在水上，11条民航线路在运行。5561人通过水路出行，849人乘坐飞机往返。

　　11910公里的公路上，每天有17.9万辆汽车运载着32.4万吨货物在穿梭。还有606艘货船运输28.6万吨物资，在水路航行。

　　虽然台州以每天0.6公里的速度修筑新路，各类运输车却以每天352辆的速度在增长。堵车，成了普遍的“城市病”。

　　行路难变得越来越突出，交通事故也时有发生。每天里，有8-9起交通事故发生，1-2人为此付出生命，还有9-10人因此受伤，经济损失3.1万元。

　　如果说，交通是动脉，那么通信则是一座城市的神经。

　　151.2万宽带用户，纷纷打开电脑办公、购物、休闲。从2000年前后接触互联网，至今短短10来年，人们对网络的依赖大大增强，写总结上网查，写体会上网查，甚至写检查都要上网查。

　　152万部固定电话、744.7万部移动电话，架起人们沟通的桥梁。1995年，每百名台州人，拥有4.06部电话，其中城市达到14.03部。如今，台州每百人拥有固定电话25.59部、移动电话125.37部。

　　“移动”时代，手机侵占了人们一大部分生活时间，不论在车站，抑或在车上、在食堂、在会场，随处可见低头玩手机的人。甚至有新闻说，某人在高速公路开车时，游戏瘾控制不住，于是停在硬路肩玩起手机。

　　现在流行“苹果”，尽管乔布斯已经辞世，他开创的这个品牌却依然响亮，前两年曾传闻有些年轻人为了买它去卖肾。因此，这种品牌的手机，被戏称为“肾机”。

　　从2G网络到3G，直至眼下的4G，手机不仅具有通话功能，还有强大的上网功能。当年的“大哥大”已经走进博物馆，传呼机大概也只有70后有印象，80后、90后们基本没用过它。

　　我们无法想象，明天的通讯工具会是什么样。

　　(文中数据为2013年，来源于《台州统计年鉴》，部分更新至2014年。)

原标题: “流动”的台州