前几天，市民王先生打进本报96068热线称，春节期间，他趁免费通行，带着一家人自驾出游，路上发现高速公路上的SOS紧急求助电话变得越来越少了。“想想现在，手机那么普及，这些电话的确是无用武之地了。”

　　昨天，记者联系上这位王先生，他告诉记者，自己早年经常跑车做生意，开车足迹遍布整个华东地区，“以前跑高速，每隔一段路程就能看到一个电话桩。在上世纪90年代，真的碰上事故只能靠这门电话报警。”

　　而现在，在公众手机拥有率即将超过固定电话拥有率的情况下，高速公路上的紧急电话系统，还能发挥多大的作用？

　　连日来，记者走访了杭州周边的一些高速公路，对路边的紧急电话桩作了一番实地探访。

　　高速交警指挥中心：

　　来自高速紧急报警电话的报警

　　已经悄无声息三四年

　　昨天上午，记者来到高速交警杭州支队指挥室。当被问及辖区路段还有多少座紧急求助电话时，不少民警都摸着头表示，“这个实在是不知道。”

　　“估计剩下没几座了，因为利用率太低了，完全被忽视，我们平时从来不会注意到这个问题。”一名民警说。

　　记者从高速交警杭州支队指挥中心了解到，整个春节长假免费通行期间，指挥中心接到报警求助电话共3494起，电话的来源基本上都是移动通讯设备，通过高速公路上的SOS紧急报警电话报警的数量为零。

　　“别说春节期间，我已经来指挥中心工作四年多了，印象中一次也没有接到过这种电话的报警。”一位指挥中心的民警说。

　　记者又询问了指挥中心的两位接线员，据她们回忆，她们是在2006年来到这个岗位上的，2007年报警电话改为12122后，就再也没有接到过从报警电话桩打进来的求助电话。

　　但是指挥中心的民警也表示，利用这类电话报警的最大好处是，接警后，民警能立即确认事故的大概地点，及时进行救援。

　　“因为很多司机出了事故以后，往往不能准确描述具体的事故地点。”这位民警说。

　　实地走访

　　杭州周边高速公路

　　只剩4座可用的SOS紧急报警电话

　　那么，如今杭州周边的高速公路上，紧急求助电话到底还存在吗？还能不能使用？

　　记者先后驾车走访了杭甬、杭金衢两条高速公路的部分路段，发现当年充当事故救命稻草的紧急求助电话，如今确实已经走到了“穷途末路”的地步。

　　记者从彭埠上了高速，往宁波方向一路驶去，到红垦枢纽转入杭金衢高速。在从彭埠到红垦枢纽附近的14公里路程内，记者没有发现一座SOS紧急报警电话，偶尔路边会一闪而过当初安装这门电话时留下的基座。

　　从红垦枢纽转入杭金衢高速后，一直到杨汛桥高速下口的十几公里内，记者倒是陆陆续续看到了几座紧急求助电话，但是这些电话的“遭遇”都很惨：要么被隔离栏拦在高速公路之外，要么就是锈迹斑驳地伫立在路边，不少核心部件已被拆除。幸存下来的少数几座电话桩上，也贴有“温馨提示”：“SOS电话因故损坏，求助请拨打12122”。好不容易发现了一座外表完好的电话，可是按了通话键，却发现无法接通。

　　记者了解到，目前杭州周边的高速公路上，只剩下4座可以正常接通的高速公路SOS紧急报警电话，分别位于杭新景高速公路的姚山顶隧道以及横路头隧道的双向。

　　“这主要是因为隧道里面移动通讯设备信号不好，万一发生事故，还是需要依靠这类电话来报警。”高速交警杭州支队指挥中心的民警说，“但是同样的信号盲区——钱江隧道，却一直没有安装这样的设备。”

　　业主单位

　　因为手机的普及

　　SOS电话已被时代“抛弃”

　　据了解，高速公路上的紧急电话系统是上个世纪50年代首先在欧洲国家出现的，是用来保证在高速公路出现事故或其他意外事件时，能及时向高速公路管理中心报警求援。

　　因此，我国在高速公路建设之初，SOS紧急求救电话是标配。曾有相关机构作过统计，南京某高速公路在28公里内，沿线有25对SOS紧急救援电话。

　　便捷的SOS紧急求助系统在国内某高速公路刚刚开通的前3年(1997年至1999年)使用频率较高，民警每天都会接到从SOS打过来的电话，驾驶员一旦在路上发生意外，至少有60%的司机会用SOS来报警。

　　但从2000年开始，手提电话逐渐普及，使用SOS的司机逐年减少，直至近年来的零使用率。

　　昨天，记者咨询了杭甬高速以及杭金衢高速的业主单位，了解到杭甬高速在2002年修建开通后，SOS电话是按照每2公里设置一座的标准配备的。而随着时代的发展以及公路护栏改造后，这些电话也就顺理成章地“退休”了。

　　杭金衢的情况也类似，上世纪90年代刚开通时，高速公路上双向每1公里就会设置一座报警电话。而随着近年来电气化铁路的发展，高速公路上的这些电缆干扰了近在咫尺的铁路干线，同时考虑到电话使用率低，业主单位也就逐渐把这些电话的电缆给剪掉了。

　　“当时修建高速公路时，每座电话的成本都在两三万元左右。按照当时高速公路的国家修建标准，这种电话是必须配备的，所以建造较早的高速公路都有安装。”杭金衢高速业主公司的工作人员说，“但是从2005年开始，这一标准随之改变，这类电话不再是标配。而我们因为各项工程的推进，也在逐渐淘汰这批电话。”

　　至于像杭长高速这类新建高速，在建设之初，就没有要求安装这类电话。

　　高速交警

　　高速上如何用手机准确定位报警

　　找到路边的公里桩和百米桩

　　淘汰了SOS紧急救援电话，万一报警，最大的问题在于司机说不清所处方位，耽误了民警出警的时间。

　　另外，很多司机在用手机报警后，又急于和亲友联系，报警的手机被长时间占线，耽误民警再次联系当事人确认方位，所花费的时间更长。

　　“这种情况我们经常碰到，司机要么说不清楚方向，要么就是电话打不通。”高速交警杭州支队于警官说，“这样一来会影响我们的出警效率，二来也会引起不必要的拥堵。”

　　那么，用手机拨打12122报警电话，应该如何准确讲述自己所处的位置呢？

　　于警官说：“其实很简单，在高速公路右边护栏位置上每隔100米就会有一个巴掌大的标牌，有的是百米桩，有的是公里桩。报警时，必须说清楚自己从哪儿来要去哪儿。先报路名，再报车辆行驶方向，然后报车辆所处位置的百米桩或公里桩。”

　　比如：从杭州到宁波，走的是杭甬高速，车辆在萧山收费站不到1公里的位置发生抛锚，正确的做法和报警方式是：立即开启双跳，在车子后方150米的地方摆好三角牌，人离开车子并撤离到右边护栏外，找到离你最近的百米桩或公里桩(如图所示)，拨打12122报警。

　　报警时称：“我从杭州到宁波，现在杭甬高速上(或G92高速上)往宁波方向30公里＋100米的位置，车辆发生抛锚。”这样一来，高速交警或施救车辆就能在最短的时间内找到你了。

原标题: 救命稻草成“弃儿” 杭州周边高速只剩四座报警电话