新学期开学了，三门县健跳镇六敖小学部分学生家长开始担忧。因为从新学期开始，离学校3公里以内的村庄，学校不再安排校车接送，孩子上下学接送成了难题。家长希望像去年一样，孩子能坐校车上下学。

　　为什么好好运行的校车，突然改变了计划。昨天，记者赶赴三门健跳，对学生家长、学校及教育主管部门进行了采访。

　　这几年，三门县的校车改革以及安全工作走在台州前列。去年，参与接送的小学生从原先的2000人上升到4000人，这令三门校车运营经济压力剧增，难以维持

　　家长

　　没人接送孩子，更担心路上安全

　　“都不知道今年怎么安排了。”

　　“这样的话，我们就没法出去打工了。”

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　　昨天下午，当记者来到三门健跳镇大冲村时，等在村口的几名学生家长，言辞中无不担忧和困惑。

　　六敖原先是独立建制镇，2014年并入健跳镇。大冲村位于新开通不久的沿海一级公路东侧，距离六敖小学2.8公里左右，村里有近30名学生在六敖小学就读。按照新规定，这学期起，将不再有校车统一来接送，得由家长自己负责。

　　“那今年我和妻子就不能外出打工了。”王敏有两个孩子，大女儿在六敖读五年级，小女儿在六敖上幼儿园，两个孩子上学和放学的时间完全不一样。上学期，大女儿只要到离家100多米的站牌等候校车，就可以上学了。现在家长得自己接送，每天从早上6点开始，得由专人负责两个孩子的接送了。

　　“我更加困难了。”住在王敏家后面的家长小蔡说，他与妻子离异，孩子才上二年级，平时他出去打工，孩子交由老父亲看管。“如果让孩子爷爷骑三轮车接送，我怎能放心呢？”

　　采访中，记者了解到，更让家长担心的还是安全问题。包括大冲村在内，六敖小学东部几个被取消校车的村子，孩子上学路上必须穿越沿海一级公路和原先海游至健跳的老省道，得穿过两个交叉路口。王敏说，大冲村到六敖镇区，还有条小路更近点，以前小学生喜欢走此道，但也要穿越两条繁忙的公路，实在让家长不放心。

　　只要能坐上校车，愿意增加车费

　　调查中，记者从家长口中得知，此次接送范围的调整，主要是因为校车运行经济压力。目前，乘坐校车的学生，每学年400元，不足部分由财政贴补。

　　“加点钱没关系呀，只要让孩子读书方便和安全。”随后，记者来到大冲村隔壁的前墩村，接受采访的家长都表示，只要有校车统一接送，愿意适当增加校车交通费。

　　也有家长认为，学校在划分区域，即3公里的距离认定上不够仔细和科学。譬如前墩村村口离学校2.7公里，属于被调整的对象，但属于前墩的大岙自然村，就远远超过3公里，这里有四五名孩子在六敖小学上学。而仍然安排统一接送的里峙村，就在大岙村的隔壁，距离仅数百米。

　　“校车在接里寺村孩子时，可以顺路带上我的孩子呀。”大岙一名不愿透露姓名的家长说，天气放晴还好些，碰到刮风下雨，家长都骑电瓶车送孩子上学，不但会冻着孩子，路上也很不安全，希望学校在执行新规定时，灵活机动一些。

　　学校

　　我们只是按规定执行

　　和三门其他学校一样，昨天是六敖小学开学报到的日子。当天下午3点前后，记者分别走访六敖小学及分部时，学生已经放学，学校领导去县城开会。几名在校的教师证实说，因为接送车范围缩小，的确引起一些家长疑虑，在报名时，不少家长提出了继续接送的要求。

　　“3公里的接送范围是三门县相关部门统一规定的。”后来，记者联系上负责学生安全工作的校大队辅导员林祥宝，他介绍说，去年，包括大冲村在内，许多在3公里以内的村庄孩子接送，都是校车“顺路”带的。这学期的调整，无非是严格执行有关规定而已。

　　林祥宝说，因为六敖周边村庄比较分散，此次3公里以内(包括3公里)被取消接送的村庄涉及10个，学生有100多人。为了做好学生家长思想工作，在开学后早做准备，学校在上学期末，就通过“告家长书”等形式，具体将调整到的村庄和孩子情况，详细告知了家长，希望家长理解和支持。“校车运营一部分靠财政拨款，我们学校没有能力承担所有学生的接送。”他说。

　　教育局

　　校车运营压力剧增，难以承担农村所有小学生接送

　　“巧妇难为无米之炊。”昨天下午，就新学期三门农村校车接送范围调整问题，三门县教育局副局长郑国量接受了记者电话采访。

　　他介绍说，由于数年前，三门曾发生民工子弟学校接送车安全事故，这几年，三门县的校车改革以及安全工作走在台州前列，尤其相对仙居、天台来说，财政在这方面的投入非常可观。据不完全统计，整个三门县在校车运营上，每学年投入800多万元。按照物价部门核准，学生担负400元/学年，可自行承担约400万元，财政还得贴补420万元左右。

　　“去年下半年，要求参与校车统一接送的小学生越来越多，财政压力越来越大。”郑国量给记者透露了一组数据，单单去年，包括六敖、沿江等平原地带，参与接送的小学生从原先的2000人一下子上升到4000人，且还有扩大趋势，而省财政在这方面的政策贴补又在减少。

　　同时，参与学生接送的校车运营公司，也吃不消运营成本的压力。记者了解到，去年，三门共投入80辆公交车参与校车接送，挑选的司机也多达近百名，由于三门农村地区公交线路滞后，加上严控超载和校车核定人数的限定，参与营运校车接送的公司倍感吃力，希望在总量上有所控制。

　　至于能否增加接送生的收费标准，提高农村小学生接送量，郑国量表示，这需要物价等部门的核准。“一切为了孩子。为此，我们要求所涉及的学校，在新学期开始，做好学生家长的思想，逐步适应调整。”