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谁在人为制造春运之难?
2015年02月20日 来源: 人民网 娄国标
【摘要】 每年春运,铁路部门都会被舆论推上风口浪尖。“列车车厢空荡”,放在春运期间人流攒动、一票难求的语境下,再一次引爆公众神经,人为地放大了焦虑情绪。

  2月12日,一些媒体和网站以《部分春运列车车厢空荡,坐票乘客睡“卧铺”》为题,报道了春运期间部分列车单向客流较少、坐票变卧铺甚至一人“包车”的情况。

  每年春运,铁路部门都会被舆论推上风口浪尖。“列车车厢空荡”,放在春运期间人流攒动、一票难求的语境下,再一次引爆公众神经,人为地放大了焦虑情绪。

  为什么春运期间有的车厢空空荡荡,这样的质疑年年都有,因此,笔者认为,很有必要普及一下常识。中国式春运的显著特点,就是定点、定时单向客流的集中爆发,节前大多乘客从北上广返回中、西部地区,而节后则正好相反。汹涌的单向客流,使一些增开客车反方向运行时出现“空荡”,造成了春运“冰火两重天”的一幕。

  这种“空荡”,从铁路部门算账来看,是一种“吃亏是福”的酸楚。为了广大旅客能够回得了家、团得了圆,铁路部门投入大量人力、物力、财力增开客车、增加运力,并不得不付出牺牲货运能力、停开部分货车、丢失货运市场的巨大代价。如此不计成本的投入,换来的并不是往返都满员的经济回报,铁路主动“吃亏”的心思有谁懂?单向客流造成的“车厢空荡”,恰恰彰显了铁路的一种责任和担当。

  而这种“空荡”,在某些“标题党”看来,则是挑逗公众神经兴奋点的“催化剂”。熙攘的春运对比空驰的客车,拥挤的人潮对比空荡的车厢,多么刺眼的场景,多么吸睛的新闻。于是,众声纷纭,各种“吐槽”接踵而至,有的甚至抱着“看笑谁在人为制造春运之难?

  2月12日,一些媒体和网站以《部分春运列车车厢空荡,坐票乘客睡“卧铺”》为题,报道了春运期间部分列车单向客流较少、坐票变卧铺甚至一人“包车”的情况。

  每年春运,铁路部门都会被舆论推上风口浪尖。“列车车厢空荡”,放在春运期间人流攒动、一票难求的语境下,再一次引爆公众神经,人为地放大了焦虑情绪。

  为什么春运期间有的车厢空空荡荡,这样的质疑年年都有,因此,笔者认为,很有必要普及一下常识。中国式春运的显著特点,就是定点、定时单向客流的集中爆发,节前大多乘客从北上广返回中、西部地区,而节后则正好相反。汹涌的单向客流,使一些增开客车反方向运行时出现“空荡”,造成了春运“冰火两重天”的一幕。

  这种“空荡”,从铁路部门算账来看,是一种“吃亏是福”的酸楚。为了广大旅客能够回得了家、团得了圆,铁路部门投入大量人力、物力、财力增开客车、增加运力,并不得不付出牺牲货运能力、停开部分货车、丢失货运市场的巨大代价。如此不计成本的投入,换来的并不是往返都满员的经济回报,铁路主动“吃亏”的心思有谁懂?单向客流造成的“车厢空荡”,恰恰彰显了铁路的一种责任和担当。

  而这种“空荡”,在某些“标题党”看来,则是挑逗公众神经兴奋点的“催化剂”。熙攘的春运对比空驰的客车,拥挤的人潮对比空荡的车厢,多么刺眼的场景,多么吸睛的新闻。于是,众声纷纭,各种“吐槽”接踵而至,有的甚至抱着“看笑话”的心态放任舆论“跑偏”。这些不懂规律、悖于常识的“吐槽”,不仅无益于回家之路,反而加剧了春运之难。

  春运难不难?当然难。近几年,我国春运旅客总量都在30亿人次以上,相当于要在40天内帮欧洲、美洲、非洲、大洋洲的总人口搬一次家,而通过铁路运输的客流达到2.89亿,平均每天超过720万人次,高峰期超过1000万人次。放在哪个国家,这些都是“难以完成的任务”。

  除了“天量”客流的集中迁徙之难,还有一种现实之难在于人们对春运的认识。到底是谁的春运?是交通运输部门的任务,还是全社会的共同责任?这是一个亟需达成共识的问题。如果说是交通运输部门一家的事,无论是公路铁路,还是民航水运,显然都难以承受其重。如果说是全社会的共同责任,那么我们每个人都有义务行动,认识春运,服务春运,支持春运,尽量缓解春运之难,而不是一味地以“吐槽”增添春运之堵。

  这些年,各种交通方式互补发展,为解决春运难题出招想辙,大家都是蛮拼的。春运渐入高潮,此时更需要的是理解、鼓励、支持和建设性的意见。相信任何一种交通运输方式,都有接受外界质疑的雅量,但也希望多些理性判断,少些喧嚣杂音,让各界的共同努力消解春运之难。

  作者:娄国标话”的心态放任舆论“跑偏”。这些不懂规律、悖于常识的“吐槽”,不仅无益于回家之路,反而加剧了春运之难。

  春运难不难?当然难。近几年,我国春运旅客总量都在30亿人次以上,相当于要在40天内帮欧洲、美洲、非洲、大洋洲的总人口搬一次家,而通过铁路运输的客流达到2.89亿,平均每天超过720万人次,高峰期超过1000万人次。放在哪个国家,这些都是“难以完成的任务”。

 

  除了“天量”客流的集中迁徙之难,还有一种现实之难在于人们对春运的认识。到底是谁的春运?是交通运输部门的任务,还是全社会的共同责任?这是一个亟需达成共识的问题。如果说是交通运输部门一家的事,无论是公路铁路,还是民航水运,显然都难以承受其重。如果说是全社会的共同责任,那么我们每个人都有义务行动,认识春运,服务春运,支持春运,尽量缓解春运之难,而不是一味地以“吐槽”增添春运之堵。

  这些年,各种交通方式互补发展,为解决春运难题出招想辙,大家都是蛮拼的。春运渐入高潮,此时更需要的是理解、鼓励、支持和建设性的意见。相信任何一种交通运输方式,都有接受外界质疑的雅量,但也希望多些理性判断,少些喧嚣杂音,让各界的共同努力消解春运之难。

原标题: 谁在人为制造春运之难?

标签: 春运 浙江在线台州频道 责任编辑: 罗亚妮
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