尽快打通三区“断头路”

　　近年来，台州城区快速路系统正在逐步实现，然而，随着汽车保有量不断上升，三区组合式的城区交通拥堵现象依然存在，三区联通部分的道路因各区规划建设重点不同等原因，存在较多“断头路”。

　　中心城市要加快发展就必须推进三区融合，其中交通融合是先导，也是基础。建议各区、市政、交通等相关部门要加强沟通，在规划上要统筹规划协调，将周边景观配套、绿化、下埋管道等一次性规划建设到位。在实施时间上，各区尽量同步实施、同时贯通，不能建好一条路又形成新的“断头路”；注重道路质量，严把招投标和施工监理关，提高市区道路等级；尽快纳入建设计划，针对群众反映特别强烈的应尽快上报审批，抓紧开工建设。市政府还要建立督查推进机制，定期督促检查，确保按期完成。

　　——林福江市人大代表

　　加快实施市区公交发展规划

　　随着城市化的推进，我市的公交事业有了长足的发展，形成了公交一体化。城区拉开框架，加密增开城区公交线路，提高了覆盖面，延长了营运里程，增设了公交专用道，扩大了服务范围，公交面貌已经焕然一新。但不能回避的问题是，市区公交事业总体发展水平还处于全省靠后位置，公交线路密度不够、公交基础设施不完善、通车网路不全面、市民候车时间长、可选线路比较少。

　　建议加快推进市区公交发展规划，结合台州实际科学布局，各区公交间相互衔接，确保市民出行畅通有序；加大财政投入，加快推进公交基础设施建设，更新车辆、维护公共交通设备，同时将城市公交资源同等向农村延伸；加强城市道路的交通管理，保障公交优先，完善公交专用道，从而提升公交出行分担率。

　　——余继统市人大代表

　　发展大陈旅游改善陆岛交通

　　近年来，随着大陈岛渔业资源的衰退，发展旅游业成为大陈转型升级的希望所在。虽然大陈岛发展旅游业的条件得天独厚，但也面临着陆岛交通不便，可进入性差的致命瓶颈。

　　建议站在全市的角度来发展大陈岛的陆岛交通，要打破地区、部门之间狭隘的利益，倡导大交通、大旅游。开辟新航线，缩短陆岛航程。比如在路桥开辟金清黄琅至大陈岛的航线，另外也可以考虑开辟头门岛至一江山岛和大陈岛的航线。

　　要着手引入新的高速客轮，把交通船打造成一个有着良好体验的旅游产品，并从游客的需求出发来打造高速客轮，甚至可以引进高速快艇，给游客不同的体验。原有的船只也要加以更新改造，继续发挥作用。目前，国家已开放低空飞行领域，上、下大陈岛各有一个直升机停机坪，可以积极地探索低空飞行，这样不仅给游客全新的观光体验，也能扩大大陈岛的旅游半径，有效整合周边的旅游资源。——彭宇洁市政协委员

　　生活污水应城乡一体化治理

　　污水治理应该是一个系统性工程，但从现状来看，城镇污水一个系统，农村污水一个系统，各搞各的，没有纳入统一设计，两个规划之间也不能有效进行衔接。从2014年的进展情况来看，我市城镇新增污水日均处理水量目标为7.2万吨/日，实际完成仅4.83万吨/日。原因是城镇生活污水治理进度明显滞后农村，而城镇人口集聚，环境容量有限，治理任务显得更为紧迫。部分处在城郊结合部人口聚居的村庄，一方面因城市一二级污水管网进度较慢，管道一时无法接通接到，另一方面从行政区域管辖范围来看又没有纳入农村生活污水治理范畴，因而没有达到预期治理效果。

　　建议加快推进我市生活污水治理城乡一体化进程，应采用统一规划、统一施工、统一运营、统一监管模式。城建规划部门应切实担负起建设和管理职责，加快城镇和农村生活污水治理工作；环保部门应做好污水处理的技术指导工作；财政部门应保障污水治理的资金投入。 ——潘松飞市政协委员

原标题: 提议案快读