● 江西五十铃D-MAX
售价区间:13.40-18.28万元
新车点评:目前国内高端皮卡的选择很少,对皮卡的认可度也不高,不过这种情况正在慢慢改变,随着更多高品质皮卡的引入,以及受到美国汽车文化的影响,对皮卡的接受度在不断提高,当文化慢慢被接受,皮卡就不再是工具,而是一种生活方式的象征,高端皮卡的市场也会越来越宽!
2014年12月7日,江西五十铃高端皮卡D-MAX将在云南昆明正式上市,新车售价13.4-18.28万元。江西五十铃系日本五十铃(ISUZU)在国内设立的整车合资制造商。由日本五十铃与江铃汽车集团共同出资设立,双方的股权比例为50:50。本次国产上市的D-MAX为全新一代车型。
江西五十铃D-MAX正式上市 | |
车型 | 售价(万元) |
2WD MT 基本款 | 13.40 |
2WD MT 豪华款 | 14.28 |
2WD MT 高通过性基本款 | 14.48 |
4WD MT 基本款 | 15.48 |
4WD MT 豪华款 | 16.78 |
4WD AT 超豪华款 | 18.28 |
相较上一代车型更富有冲击力:全新一代D-MAX的外形设计有着很浓郁的硬汉风格。相比上一代车型来说,全新D-MAX有着更富视觉冲击力的前脸设计。前部设计多采用平直富有棱角感的线条加以勾勒。并在中网处应用了大量的镀铬装饰,一直上扬延伸至侧翼子板大灯则使它更具辨识度。
侧身的设计则没有了以往皮卡车型呆板平直的线条。取而代之的则是更富活力的曲线。例如后车窗以及与车厢与尾部相接处,都采用了曲线条,给整辆车注入了更多年轻与活力的氛围。车尾的设计由于尾箱的限制则相对常规一些。不过尾部保险杠处的镀铬装饰则相应提升了D-MAX的档次感。
前部灯光采用透镜卤素式大灯,后尾部则同样为卤素光源。由于过高的离地间隙,为方便乘客上下车,车身侧面还配有脚踏板。轮毂造型简洁明朗,其采用的偏向越野类型的轮胎非常贴合其车型定位,很大程度上提升了D-MAX在off road中的抓地力。
内饰:整体设计简洁明朗富有层次感:D-MAX的内饰造型虽然并不那么富有设计感,但总体来看并不缺乏层次感,区域划分清晰简洁。用料虽然并非细腻,但视觉效果并不显得廉价。内饰并非有着复杂的设计语言,整体风格简单清晰。
仪表盘采用白色背光,清晰醒目,由于是柴油车型,所以转速在4500rpm时便进入红区。仪表盘中央配备了一块黑白多功能显示屏。它能够显示包括行驶里程、油量、水温、油耗(带有瞬时油耗显示)、车辆信息在内的多项内容。三幅式方向盘采用真皮包裹,并配有多功能按键。
搭载2.5L发动机匹配5速手动/手自一体变速箱:引进国内的五十铃皮卡将搭载4JK1发动机,排量为2.5L,最大功率将可以达到136马力,最大扭矩为320Nm。采用可变截面涡轮增压(VGS)技术,可以根据发动机转速的不同,通过调节排气流通截面的方式,改善发动机低转速时的响应时间和加速能力。
与之匹配的是手动和五速手自一体变速箱。排放达到国四的高标准的同时拥有升级至国五的能力。在安全配置上,D-MAX全系标配双安全气囊与预警式安全带,大幅提高安全系数。
市场前景分析:在之前的试驾文章中爱卡汽车编辑曾经提到,如果从正面交锋的角度来看的话,国内的中端皮卡市场确实没有一款能够与D-MA综合水平相似的皮卡车型。但如果从定位角度来看的话,能够算的上竞争对手的似乎也只有丰田的海拉克斯,但海拉克斯由于国内代理商偏少,而且价格略高,所以销量并不好。
虽然郑州日产的D22皮卡在定位与上与D-MAX相似,但D22车型年代过于久远,与D-MAX并不是同代竞争。而真正能够与D-MAX一争高下的日产Navara皮卡目前暂无引进的打算。
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