2014年12月初，上海，第十一届法兰克福汽配展，人声鼎沸。

　　这场汽配行业最顶尖的展会，吸引着全世界汽配企业的目光。据统计，玉环有300多家企业参展，参展规模接近展区的十分之一。

　　在陆地面积仅378平方公里的玉环，遍布着大大小小的汽车零部件企业2300多家。即便是在遭遇“增长瓶颈”的2013年，全县汽车零部件行业依然实现产值413亿元，占全县工业总产值的29.83%。

　　积淀：实力领跑全县工业经济

　　玉环是“中国汽车零部件产业基地”，汽摩配行业一直是当地支柱产业之一。

　　经过几十年的发展，玉环汽车零部件企业逐渐壮大——浙江中兴减震器厂为国内多家整车企业配套，建立了博士后工作站，企业规模与同行相比位居前列；浙江华邦机械有限公司也已在玉环以及安徽拥有多处厂房，企业规模进一步壮大；环方汽车电器有限公司2013年产值达2.6亿元，新厂房已经引进了先进的生产设备；台州英克尔传动轴有限公司也已引进先进的生产设备，企业规模在扩大，产能逐年攀升……

　　而在近十年的高速发展期中，玉环汽摩配产业规模从不足100亿元到了现在的400多亿元，从质量重点监控区域变成了浙江省级区域名牌，从以紧固件为主体的产品结构提升为以零部件和功能件为主体的产品体系，从以家庭作坊为主体的企业结构转变为以股份制为主体的现代企业模式。

　　目前，玉环县汽车零部件生产企业中，5家被国家商务部、发改委授予“中国汽车零部件出口基地企业”，4家获国家驰名商标，4家获国家免检产品。据不完全统计，年产值2000万元以上企业与主机厂配套率在60%以上，汽配产品主要配套中国一汽、二汽、上汽、广汽等主机厂商，并进入欧、美、日等厂商的国际配套体系。

　　“应该说，去年我县的汽摩配行业总体情况良好，继续保持平稳的增长态势，显现了这个行业较为强劲的竞争力和生命力。”玉环县经信局副局长苏望翔说，“去年1至10月份，汽摩配行业实现产值381.56亿元，增幅4.82%，高于全县工业经济增长值。”

　　危机：413亿元产值背后存忧

　　在奋力拓展全球市场的进程中，台州宏利汽车零部件有限公司已拥有玉环和平湖两大生产基地，并在上海设有国际营销中心。而在玉环生产半成品、在平湖组装出口，成为宏利不少产品的销售模式。

　　形势表明，汽摩配行业的暴利时代已经不在，而是进入了微利时代，甚至是保本时代；玉环县资源空间小，资源要素稀缺，资源承载能力弱——这为企业发展带来了双面挤压，不少汽摩配企业正面临着没有能力发展或出走他乡的尴尬局面。

　　“虽然目前整个态势向好，但玉环汽摩配业发展速度，已经落后于汽车业平均发展速度。”玉环县汽摩配行业协会秘书长胡士亮说，近几年来，全县有近百家汽摩配企业外迁到江苏、安徽等地，不少企业只在玉环本地留下规模很小的厂子。

　　随着经济的发展，玉环汽摩配企业从最初的几家发展到现在的数千家。然而，有限的土地资源难以承载如此众多的企业，“一地难求”已成为阻碍企业发展的瓶颈。在这种无奈的选择下，一些企业只好远走他乡，放弃这里聚集着的最为成熟的产业集群和巨大的资金流、人才流。

　　据统计，汽摩配行业外迁企业占全县外迁企业总数的60%以上，正在呈不断上升态势，流速越来越快，量越来越大。

　　人才问题是横亘在企业头上的另外一个难题。在走访中，记者发现多家企业门前都打着招聘广告，一些企业门口横着桌子条凳，正现场招聘工人。

　　近年来，玉环外来务工者每年都会减少。同时，高层次科技人才、应用型人才乃至普通工人也供应不足，技术人员仅占从业人员总量的5%，制约着产业层次的总体提升。

　　变革：自主创新才能激发活力

　　在浙江双环传动机械股份有限公司的生产车间内，崭新的生产设备一字排开，在轰隆的机器声音中，几十名技术工人穿梭其间，忙着生产操作。公司常务副总李水土告诉记者，高精度磨齿机、滚齿机、插齿机等新设备的引进，为企业带来了不少订单。

　　如果说玉环县这样一个三面环海、土地资源匮乏、生产资源全靠外购、人力资源不足的地区，能完成从渔岛到汽车零部件基地令人惊叹，如今如何转型升级，也是一个艰难的课题。

　　变革，在这场突围中，显得尤为重要。一批有远见的企业已率先而动，采用更先进的进口设备，引进深层次人才，研发高科技产品，在更高层次谋求发展、超越自我。

　　“玉环汽摩配的主要产品基本上集中在发动机和底盘的零部件上，其材料以钢材为主。”胡士亮认为，要重点研究和关注汽车轻量化的发展方向，从材料结构的研究入手，对老产品的创新会是更好的途径。

　　“近年来，县政府每年安排2000多万元技改贴息资金，重点用于汽摩配行业的改造提升。”苏望翔说，每年一次的科技活动周，也会引进几十家名校院所的上百位专家、上千项科研成果与企业对接，帮助企业解决技术难题，寻求转型升级的新途径。