这家位于椒江工人西路的汽车修理厂可为出租车加甲醇,半个小时有10多辆出租车进进出出。
一辆厢式小货车、塑料桶、油枪、计表器,搭成一个流动的加甲醇点。
出租车加甲醇现象调查·上篇
椒江临海两地的司机表示,一半以上的出租车在使用甲醇,一年能省二三万元
乘客反映
出租车加的不是汽油、液化气,而是甲醇
前几天,小张坐出租车从临海到椒江。车子快开出城区,司机对小张说:“车子油不多了,占用你一点时间,先去加个油。”
小张表示不赶时间,没问题。但让她感到奇怪的是,司机没有把车开往加油站,而是来到一个看上去不正规的地方。
“师傅,车子加的是什么?好像不是汽油?”司机加好“油”,付完钱,坐回驾驶室,小张问道。
“对。不是汽油。汽油贵,出租车吃不消。这个是‘甲醇’,稍微便宜一些。”健谈的出租车司机说。
司机还说,大多数出租车都在加这种燃料,没什么好奇怪的。
“从安全性方面来说,是不是车子加汽油或者液化气,更安全一些。”小张又问。“相对来说,应该是它们更安全一些。不过,我们这么多车子都在加甲醇,开好几年了也没有发生过问题。”司机说,如果不考虑成本,车子当然要加汽油。
司机坦言,除去维修发动机的成本,他一年能节省油钱一两万元。
到达目的地后,小张在思考一个问题:出租车司机减少运营成本,乘客安全吗?
司机说法
每公里可便宜0.15元至0.2元
一半以上的出租车都在加
乘客小张反映的情况,是出租车行业的个例还是群体现象?为了探个究竟,上周末,记者搭乘出租车从椒江到临海,再从临海回椒江。
一般来说,跑专线的车,要坐满4位乘客才出发。那天,姓C的司机接到一份带货的单子,坐了3位乘客就从椒江出发。
C也很健谈。他从七八年前开始跑往返于椒江至临海的专线。路过一个加油站时,记者问:“师傅,现在汽油跌了,你一天能省多少钱?”“一包香烟钱吧。”C回答。
“听说很多出租车不加汽油,加甲醇,可以省很多钱?”
“我的车加汽油。像我们跑专线的,一年算下来,烧汽油与烧甲醇,相差3万元左右。”
“能省这么多钱。你不加甲醇,是不是甲醇不好,存有安全隐患。”
“单从经济利益方面考虑,加甲醇划算多了。但从安全性方面来考虑,到底划算多少,就说不来了。”
C说,像他们这样,一天来回跑6趟或者7趟,一趟90公里至100公里,按每天跑600公里计算,如果车子加汽油,夏天开空调和平时不开空调折算下来,差不多每公里要0.6元;加甲醇的话,每公里只要0.4元至0.45元。
“按每公里相差0.2元,一天600公里跑下来,就相差120元;按0.15元算,一天相差90元。平均一天节省按100元计算,一个月30天,就是3000元,一年3.6万元。”C说,“不过,维修发动机还是需要一笔钱的。因为甲醇有一定的腐蚀性,发动机比较容易受损害,10个月或最长一年,就要‘大修’一次,少则两三千元,多则四五千、六七千元。”
C说,车子加甲醇,跑专线生意好的司机,一年能省下3万左右的“油”钱,生意差一些的也可省近2万元。C不愿意加,是因为他觉得安全得不到较好的保障。“汽油碰到明火燃烧,甲醇碰到火星就会燃烧。”
从临海回椒江,记者坐上L司机开的出租车。L说,他的车子加的是甲醇。
关于C司机说的一些“内幕”,记者向L司机求证。关于省“油”这笔账,L没有否认,“一般情况下,一个跑专线的司机,加甲醇能省下2万元左右。”但对于不安全的说法,L持反对意见,“汽油碰到明火燃烧,甲醇碰到火星就会燃烧。没有这样的讲法。”L说,他曾经和伙计们做了一个实验:把甲醇倒在地上,用打火机点,不会燃烧,而汽油倒是会燃烧。
L说,车子加甲醇对发动机的影响确实比较大,今年他修过一次,花了近3000元。“不过,也有优点,加了甲醇后,发动机的动力足,车子好开。”
L说,出租车不加汽油不是什么秘密的事,跑专线的出租车,三分之二加的是甲醇。另一位不跑专线的出租车司机W说,在临海,400辆出租车中,至少有300辆加甲醇。
C说,这种现象,并不是临海的出租车存在,全国各地都有,“就拿椒江来说,也有很多出租车在加甲醇,他们很早就开始加了。”
记者调查
加甲醇的点,有固定的,也有流动的
“甲醇作为出租车的燃料,早已是行业的‘潜规则’。”12月22日,记者在椒江坐上一辆出租车,司机Z说。
Z说,他的车子加的是液化气,每公里油耗0.45元左右。对于很多司机不喜欢加汽油,也不加液化气,而选择加甲醇,Z认为有以下几点主要原因,一是在三者当中,汽油最贵,大家都不愿意多掏钱,利润被压缩;二是加液化气与加甲醇虽然成本差不多,但“油”改“气”的改装费需要两三千元;三是甲醇经营者之间有竞争,经营者给出的优惠比较多,比如,车子由烧汽油转为烧甲醇需要加装一个转化设备,大概两三百元,经营者帮你改装或者替你出钱;出租车跑了7000公里就需要换机油,一个月要换两次,一次120元,经营者可以报销一次,此外,条件好的地方,还可以免费提供洗车、茶水等服务。
Z说,据他了解,在经济利益的诱惑之下,椒江一半以上的出租车使用甲醇。
根据知情人Y先生提供的线索,记者找到了两个加甲醇的点。
12月22日15点30分,记者来到台州经济开发区麦德龙超市南边的一条大道上,看到一辆出租车停在路边,几分钟后,一辆厢式小货车缓缓开来,在出租车旁边停下。随后,车上下来一个女的,拿出油枪往出租车的油箱里添加。靠近货车,记者看到,车上放着一只大桶,还有一个计表器。记者观察到,半个小时时间,已有10余辆出租车先后开过来。
当天16时20分左右,记者来到知情人提供的另一个位于椒江工人西路的点。Y先生说,这个地方表面看上去是汽车修理厂,实际上兼具为出租车加甲醇。该修理厂紧临街道,大门口左侧为一间店面房,卷帘门半开,前面停着一辆厢式货车。记者看到,出租车开过来,停在货车的左侧或者右侧,随后有人从店面房里拉出油枪线,插到出租车的加油口。同样,记者在此观察了半个小时,看到有10多辆出租车进进出出。
出租车司机H,虽然车子加的是液化气,但对于这两个点,他很清楚。“流动的那个点,一般下午3点到5点、凌晨1点到3点,货车停在那边,为出租车提供服务。经营者前几年在居民区附近有个固定的场所,后来被取缔了;工人西路固定的那个点,白天、晚上都可以去加。”这两个点存在多久?H说,他没有加过,具体时间不是特别清楚,“至少有两年了。”知情人Y先生说,“流动的货车为出租车加甲醇的点,存在有一年多了;固定的那个点,大概有四五年了。”
出租车私加甲醇是否安全?对此现象,相关部门持什么样的态度,疏还是堵?下期,记者将重点关注。
原标题: 油太贵,出租车喝上甲醇?
看台州新闻,关注浙江在线台州频道微信
凡注有"浙江在线台州频道"或电头为"浙江在线台州频道"的稿件,均为浙江在线台州频道独家版权所有,未经许可不得转载或镜像;授权转载必须注明来源为"浙江在线台州频道",并保留"浙江在线台州频道"的电头。联系电话:0576-88906060,投稿邮箱:1056292011@qq.com