数据还显示，截至2014年第3季度，快的打车覆盖358个城市，滴滴打车覆盖300个城市；相比第2季度，第3季度两大打车软件的人均启动次数均有所提升，显现出了在用户端软件黏性的提升，表明此前利用对乘客和司机的补贴来培养市场的方式已初见成效。快的打车的活跃用户人均启动次数为15.82次，滴滴打车则为12.55次，快的打车在用户黏性上保持领先。

　　疯狂的补贴大战后，两家打车软件利用新媒体渠道向用户发放红包福利，继续吸引用户使用软件；而在新业务开拓上，快的打车7月份针对中高端商务人群推出的一号专车服务，现阶段已覆盖50余座城市，而滴滴打车也在8月份推出滴滴专车。

　　易观分析认为，用户量的快速增长也使打车软件渐渐具备了打车入口的资质，但是能为用户提供的服务却比较单一，所以打车软件还是需要解决其发展的核心问题。