论衡之二：车企布局混动大热？

　　中国的混动热正在掀起，那么车企纷纷布局混动的原因有哪些？而这股热潮又会否引发全球汽车厂商的投资热呢？

　　就在五部委发出《关于加强乘用车企业平均燃料消耗量管理的通知》的同一天，现代汽车因新胜达尾气排放超标被北京市环保局没收了千万元收入，成为因汽车尾气问题而遭受处罚的第一家车企。

　　对此，王亮指出，很显然，2014年6.9L/每百公里的油耗红线和2020年平均油耗降至5L/每百公里的的巨大压力是目前车企布局混动的最重要原因，面对油耗法规，车企只能提早出准备。另外，国家政策的转变也是一个重要的影响因素，目前，政府鼓励新能源的同时也开始推进混合动力车的发展，这也将促使整车厂商在此领域投入研发。

　　张翔也提到了油耗压力是掀起车企布局混动的一大原因，不仅仅是在中国市场，在全球亦是如此。张翔指出：“在国外也有着平均油耗的概念，这也是国外的一个重要控制指标，车企仍旧是注重全球布局的，其对于混动车型的开发也是针对全球市场的。”

　　王亮也指出，混动车的推广在各个地区都将有地域性的特征，如在日本和北美市场上，普锐斯为代表的普通混动车十分畅销，而在中国，受到环境、法规技术等方面的影响，国家目前鼓励的是插电式混动，所以比亚迪的秦等插电式混动车推广起来就更具优势。

　　“车企是在跟着市场走”，王宁表示，未来，车企的燃油经济性必须要达标，加之排放政策的市场压力，必须要寻求最有效的应对之策，而目前混动技术的成熟度已经日趋改善，而一些车企推出的混动车型很快就被市场认可，故一众车企都开始在此领域布局。

　　论衡小结：中国已越来越成为全球最重要的市场，中国市场的走势将直接决定全球整车厂商的产品规划和技术路线。基于对中国石油能源缺乏必然要发展新能源汽车，以及混合动力将是10年内主力的市场化新能源车型的判断，各大整车厂商对于混动的投入自然会不遗余力。

原标题: 新能源车推广为何混动先热？