配置方面：相对老款有所增加，强调实用与科技

　　新标致508将继续重视驾驶者和乘客的乘坐舒适速度，比如前排座椅电动按摩、前后排座椅加热等等，特别是后排电动调节座座椅，在只有1-2人乘坐时，可以轻松通过中央扶手调整座椅角度，坐姿自由调整范围进一步增强。同级对比来看，暂时也只有标致508车型具备这个配置。

　　新标致508将延续现款车型配置丰富优点，并在人有我有的基础上，提供了一些特色科技功能。比如HUD抬头显示屏，标致508的HUD被标致命名为VTH，VTH抬头显示屏能将在驾驶时需要及时了解的信息投射到触目可及的前方，非常具有科技感和实用性，比如可以显示导航、车速、巡航等常用信息。驾驶员不需要低头，就能获知信息，不但便利舒适，安全性进一步增强。

　　　动力方面：关注焦点是1.6T和1.8T涡轮增压发动机

　　近年来各大汽车厂商纷纷开发涡轮增压直喷发动机，一来满足了日益严格的环保法要求，二来也让国内消费者能在动力与节油之前找到更好平衡。从工信部目录来看，新标致508提供了三款动力可选，对于以往追求代步实用的消费者，PSA的1.8L自然吸气发动机足够了，只不过这不是新车的最大亮点。

　　众所周知，PSA集团与宝马共同研发了一款1.6THP涡轮增压发动机，应用于各自旗下车型，并取得了市场的高度认可。和1.6THP一样，将首次搭载在新标致508车型上的1.8THP发动机，同样具备进气门可变正时、双涡管涡轮、高压缸内直喷、铝合金缸盖/缸体等先进的结构。

　　实际上，这些结构并不会让多数消费者产生兴趣，因为各种技术的进步，最终还得表现在性能指标上。数年前，大众汽车凭借1.4T、1.8T以及2.0T缸内直喷涡轮增压发动机大获成功，那么标致旗下的1.6THP和1.8THP情况又如何？

　　先来看1.6THP发动机参数，最大功率可达121kW/6000rpm，峰值扭矩240N.m/1400-4000rpm。从性能而言，拿大众1.8TSI来对比，最大功率118kW/4500-6200rpm，峰值扭矩250N.m/1500-4500rpm。很明显，在排量不占优势前提下，1.6THP发动机功率更胜一筹不说，扭矩指标差别也不大，更重要是峰值扭矩释放转速还要略低，这适合国内道路情况。

　　1.8THP发动机秉承了1.6THP的优良设计，并进一步改善活塞涂层，以降低摩擦系数。为避免涡轮增压因为停止加油而导致的压力过大，其采用了电控泄压阀，不但反应灵敏。更能通过泄压有效延长了了节气门等部件使用寿命。1.8THP发动机尽管排量不大，但性能数据出色，最大功率203kW/5500rpm，峰值扭矩280N.m/1400-4000rpm。同比大众现在装备的2.0TSI发动机而言，功率超出56kW，峰值扭矩则完全一致。加上峰值扭矩释放提前了300rpm，可见PSA集团实力不俗。

　　据悉，新标致508将标配STT自动启停装置，由法雷奥提供，工作寿命可达30万次，大大超过普通启动机的5万次设计寿命。我们知道国内道路日益拥堵，加上信号灯的等待，拥有启停装置无疑更节油。而现款大众车型，除了蓝驱以外，多数涡轮增压车型不具备启停装置。

　　总结：

　　法系车一直以浪漫优雅闻名，标致508也不例外。尽管新标致508并不是全新换代车型，但在更为大方美观的外型内饰支持下，引入了全新的涡轮增压动力以及更多科技配置，将让这款车型焕发更新生命力，从而给那些厌倦了德系车型千篇一律样式的消费群体带来了新的期盼。如果您不急于出手，我们认为新标致508值得耐心多等几个月，它将很快将与我们见面......

原标题: 很值得期待 东风标致新508车型亮点解析