本田在去年“ITS”世界大会中首次公开了自动驾驶车的试验车型，目的是运用智能交通系统预防交通事故并缓减交通拥堵。随着时间的推移，本田自动驾驶技术也在不断完善，日前已发布了向自动驾驶过渡的全新驾驶辅助系统，不过该系统目前仅在其豪华品牌旗舰车型-讴歌RLX上。针对自动驾驶系统是否将会在更多车型上应用时，本田技研技术研究所专家藤田泰彦先生表示：“我们会逐步把自动化技术运用到飞度这样的小型车上面”。

　　事实上，素以安全著称的本田目前的ACE承载式车身、CMBS碰撞缓解制动系统等多项主动安全系统早已在旗下车型上应用，第九代雅阁便是其中之一。不得不提的是，本田更加前瞻的高速公路自动驾驶技术可进一步提升行车的安全性，该技术日前已在RLX上进行试验，以不接近危险情况为目标，可通过自动计算高速公路入口到出口的安全线路、立交桥自动分流及合流、自车线路行驶过程中的速度及车险的维持与变更等步骤，进行安全路线引导及驾驶支援与分担，最终降低高速公路长距离驾驶时驾驶员的驾驶负荷。

　　如果说自动驾驶技术将使行车变得更加安全，加上本田将RLX作为试验车的情况，那么这一系统将有望率先在本田高端车型上使用。但以“零事故”愿景作为宗旨的本田实际上并不仅局限于此，未来飞度等小型车也将会应用这一系统，本田旗下产品整体安全性届时将更加突出。

　　在本田此前发布的FUNTEC系列技术中，就已包括ACE承载式车身构造，CMBS碰撞缓解制动系统，ACC主动巡航控制系统三项重要核心技术。首先，ACE双向保护车身结构能保证发动机室具备吸收撞击力，可大幅度减少驾驶舱被冲击的力度；其次ACC主动巡航系统，可检测出道路前方的车辆，并自动控制车间距；CMBS碰撞缓解制动系统则利用了微波雷达探测前方车辆，提醒驾驶员躲避危险，还可以自动启动刹车以减轻碰撞伤害，该系统自动监测前方并自动刹车以防止或减轻碰撞程度。

　　本田研发的全新辅助系统除具备上述系统功能之外，还具备起步防撞等五大功能，同时该系统还包括交通标志识别系统，以及带有低速跟车功能的自适应巡航控制系统等多项科技成果，旨在为驾驶员行车安全最大程度上提供保障。不过，自动驾驶技术要运用起来的话，并不是只有技术一点问题，还包括从法律上面考虑，另外还要根据消费者的实际需求来进行推广，“真正要开始投入到市场使用，还需要比较长的时间”，藤田泰彦先生表示。

原标题: 本田多车将采用自动驾驶技术 飞度领衔