“骑‘死飞’和学滑轮一样，哪儿有不摔跤的。有‘死飞’的城市，一般都有爱好者群落，大家相互分享经验，带带新手。”椒江一位“死飞”爱好者罗兵表示，他有两年玩车经验。

　　由于车子的链条始终紧扣在飞轮上，在加速的过程中，几乎感觉不到动力的损失，加速度很快。需要刹车时，身体要重心前倾，当左右脚位置持平时再向后蹬车，让后轮停止甚至向后转动，从而达到制动的目的。所以一旦在公路上遇到险情，对骑行人的反应和判断要求也相应提高了许多。

　　而在爱好者眼中，“死飞”更是一种态度。罗兵说，“真正的‘死飞’是场地车，没有刹车。”因为轮链固定，人在骑行“死飞”时一旦动作变缓，车轮转动也随即变缓，车速进而下降直至停止。

　　记者从市交警支队了解到，根据我国道路交通安全法第十八条规定，非机动车的外形尺寸、质量、制动器、车铃和夜间反光装置，应当符合非机动车安全技术标准。制动(刹车器)、铃铛等不齐全的车辆是严禁上路的，自行车也包括在内。

　　我国2005年实施的《自行车安全要求》第5条也明确规定，每辆自行车都应装有两个制动系统，分别制动前轮和后轮。“死飞”自行车由于没有刹车，操作不当，会在制动上给骑行者和行人带来影响。

　　在深圳、厦门等地，交管部门认为“死飞”属场地特技车辆，没有传统刹车装置，属于安全设备不齐的非机动车，因此禁止“死飞”上路。但在我市，执法过程中尚未严格限制“死飞”上路。

　　记者随机采访了一位执勤交警，他表示对“死飞”无刹、速度快的担心。他觉得，骑行者在缺乏刹车的情况下容易对他人造成伤害，“一旦控制不了撞上去，对彼此都是危险。”该交警说，“如果道路湿滑泥泞，潜在的危害可能更大。”

　　交警建议，“死飞”爱好者在特殊场地骑行、锻炼。中学生不具备掌控“死飞”的技能，依靠双脚刹车，双脚受到的压力很大，存在骨折风险，也很容易直接飞出去。如果要骑行“死飞”，需做好安全防护，尤其要佩戴头盔和手套。

　　但罗兵表示，正是因为大家知道“死飞”没有刹车，所以一般在骑行时都非常注意，不会骑得过快。

　　不过，他同时表示担心，很多刚接触“死飞”的年轻人的确缺乏安全意识。他举了一个例子：一辆便宜的“死飞”500元就可以买到，专业玩家会多花500元买个头盔，“但有些年轻人，连刹车闸都不想要。”

　　“出于安全考虑，我们出售的时候都会给车安装刹车闸，不过也有学生主动要求我们拆除。即使我们不拆，学生回家后自己随便一剪，刹车闸就断了。”采访中，一位天台的“死飞”店主说，“他们看重的是配色靓丽的特点，觉得很有个性。”

　　记者通过走访周边一些学校，证实了该店主的说法，一部分学生骑的“死飞”已经加装了刹车闸，但仍有一些车辆没有安装。

原标题: 不要骑得过快 刹车闸头盔要配备