●东风英菲尼迪未来所要面对的挑战是什么？

　　挑战一：售前/售后渠道少

　　在竞争激烈的豪华车市场，东风英菲尼迪所要面对的挑战太多太多。首先是它入华时间较晚，导致其全国的渠道建设情况远不及对手。英菲尼迪现有渠道为70家，与市场销量第一阵营的宝马、奥迪和奔驰相比，其数量级相差甚远，而和第二阵营的凯迪拉克、沃尔沃也存在成倍的差距。销售渠道少最直接的是影响销量，这将会是英菲尼迪未来最大的挑战。

　　按照东风英菲尼迪的计划，到2014年底全国的经销商数量将达80家，争取未来每年增加25到30家经销商。在2015年，扩网的重点会在三和四线城市，同时在二线城市也要加大扩网力度。能否按照既定目标推进，效果如何？我们将继续观望。

　　挑战二：怎样从“认识”到“认知”

　　近一年来，英菲尼迪在品牌宣传方面一直十分重视。自从戴雷从宝马加入英菲尼迪之后，提出了“我们是感性品牌”的理念，并指引团队提出“敢•爱”全新品牌传播概念，在《爸爸去哪儿》和一系列公益活动中大显身手。据官方数据显示，英菲尼迪在新的品牌传播理念发布的一年多之后，知名度大概提升了30%到40%，但目前看，和竞争对手还是有一定差距。

　　『英菲尼迪赞助的《爸爸去哪儿》广告图』

　　“未来两三年内，品牌建设、提升品牌知名度依旧是我们的一个重点工作。下一步，我们的重要工作有两个。一个是全新品牌传播概念“敢•爱”以及与其有关的品牌价值是否适合消费者；第二是品牌的差异化定位能否实现。”戴雷用以上这段话回答了记者提出未来如何提高东风英菲尼迪品牌形象的问题。

　　『英菲尼迪全新品牌传播概念“敢•爱”』

　　不过在我看来，戴雷所公布的品牌宣传计划目的是让中国消费者先认识英菲尼迪，但想追赶上竞争对手在中国的品牌价值，还需要产品质量、售前和售后服务等硬性指标支撑，这样才能口碑相传，稳步提升品牌。所以，东风英菲尼迪现在做的只是第一步，后面还有很长的路要走。

　　挑战三：如何突出产品亮点

　　从目前豪华车市场来看，德系三强已经全面将国产中型或中大型车进行了本土化的改进(包括增长轴距等动作)，未来像宝马也有将SUV“国产加长”的规划，同时像豪华车市场第二阵营的沃尔沃、凯迪拉克也在中型车市场有了加长的动作，所以说，如果东风英菲尼迪还仅依靠突出增长轴距为卖点，可能会减少被消费者关注的机会。

　　另外，豪华车市场目前也出现产品价格持续下探的趋势，同时终端的市场优惠也越来越大，如何在混乱的价格战中生存，这些都是英菲尼迪需要考虑的。

　　●全文总结：

　　在我看来，英菲尼迪在国内的发展绝对是一场持久战，而东风英菲尼迪成立则是其真正发力的开始。借用东风日产的资源，使东风英菲尼迪省去了建厂、供应商等开支和时间成本，能够快速步入了正轨；国产车型整装待发，也让其能在国内销量较高的细分市场中有仗可打。而接下来，如何本土化思考问题，品牌、销售渠道上的短板如何迅速补足，是东风英菲尼迪能否成为豪华车市场上“黑马”的关键。或许，与德系三强“BBA”比拼还为时尚早，但将目标锁定在豪华车市场上的“第四名”，还是有机会的。

原标题: 新品待发/挑战重重 解读东风英菲尼迪