i-con系统——普通(Normal)模式
i-con系统——运动(Sport)模式
i-con系统——经济(Eco)模式
中控台布局紧致却融合了双液晶屏,十分醒目。上方是娱乐影像系统,配以彩色触摸屏操作,更是符合了ESQ的性格,在功能上也很齐全,包括了导航、倒车影像、USB/AUX接口。下方显示屏的这套I-CON系统,集成了调节空调系统(CLIMATE键)和选择驾驶模式(D-MODE键)。按下D-MODE健ESQ可提供普通(Normal)、运动(Sport)及经济(Eco)三种驾驶模式选择,“率性”体现的游刃有余。
原因二:“有内涵”
空间一直成为了小型SUV的弱势,但是ESQ的后排空间较为出色,162的女生坐在后排座位上,十分宽裕。此外,后排布局还设置成为三人座,体现出ESQ的实用性。ESQ的前排座椅还有着充足的支撑性、包裹性及舒适性,与腿部的完全融合,以运动型车和代步车的双重标准,它都能够满足需求。
车内后备箱可以4/6分离放倒,放倒后座椅背部和后备箱底部保持平整,实用方便,对于物品多的时尚潮人来说,十分必要;同时还提供了双层储物功能——将后备箱底板抬起,底部还有一个储物格,有专门的卡槽放置杂物及备胎等工具,提升了储物空间的扩展性。
原因三:“有活力”
英菲尼迪ESQ在动力上搭载的是1.6L和1.6T涡轮增压发动机,两款发动机均匹配CVT变速箱,但配备的CVT不太相同,1.6T版本增加了手动换挡模式,可以模拟7挡手动功能。我们此次试驾的车型均为1.6T引擎,其最大输出功率为149千瓦,峰值扭矩250牛·米。这样的一个动力体现使得ESQ在中低速的表现并不差,甚至可以称为“小野兽”,同时ESQ发出的发动机“叫嚣”也与不从众的外形十分融洽。
在悬挂调校上,英菲尼迪完全是把ESQ以运动型车的标准打造的,驾驶ESQ时能充分感受到它的转向和底盘调校的较为激进,加上18寸大轮毂及马牌轮胎的抓地力,充分体会了ESQ的驾驶乐趣。
ESQ搭载了扭力矢量控制的适时四驱系统,可实现前、后轮50:50的驱动力分配,后桥装配的两个扭力控制单元更能实现后轮间0-100%的扭力分配。在过弯道时,该系统也是发挥了作用,转向反应速度较为敏捷,过弯速度随之提升,同时在下雨天也减少驱动轮打滑现象。值得一提的是,ESQ在制动性能方面的表现不俗,其刹车力度较为灵敏也够力度。
众所周知,SUV市场是厂商们必争之地,英菲尼迪ESQ的推出不仅完善了旗下SUV产品线的阵容,同时也为豪华品牌增添一款紧凑型SUV,未来豪华小SUV市场的竞争将更为激烈。
原标题: 英菲尼迪-推首款紧凑SUV 19.98万元起售
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