15日，杭州市区15座加油站正式挂牌销售国Ⅴ标准汽油和国Ⅳ标准车用柴油。那台州何时才能“喝”上升级版的油品呢？16日，记者从中石化浙江台州石油分公司了解到，根据时间表，到2015年1月1日，我市加油站实现国Ⅳ标准车用柴油供应，预计提前一两个月开始置换油库、加油站库存。

　　“十面霾伏”的“呼吸之痛”，其罪魁祸首是污染排放，尤其是机动车尾气排放占有较大的比例，而在这中间，油品品质较差是个重要因素。加快油品质量升级是从源头治理“空气危机”的有效之举，在带给民众“利好”的同时，也徒增了些许担忧：油品提标不能成为提价的代名词。

　　不可否认的是，提高成品油标准，不仅要改进生产工艺、炼油技术，还需增添装置设备，无形中增加了油品的产出成本，建立由政府、企业和消费者三方共同“买单”的机制势在必行。对油企来讲，提标油品本身就有适应市场生存、汽车消费的要求，无论是从发展内生动力还是承担社会责任来看，都应有更多的主动担当；对消费者来讲，由此承担一定的费用也在情理之中。毕竟，“谁污染，谁付费”符合市场经济规律，也体现了市场公平。但消费者决不是冤大头，油价上涨多少，应先算好“成本账”。

　　从目前来看，油价的上涨尽管由发改委最终决定，往往是凭石油企业的“呼声”说了算，再加上“两桶油”那种唯我独尊、舍我其谁的傲慢，在利润最大化的追逐下，岂会轻易地“失利”——一方面要防止将成本大部分甚至全部转嫁给消费者“羊毛出在羊身上”，另一方面要防止油品升级顺势成为“雁过拔毛”的把戏。

　　消费者既是油品的受用者，也是油价的监督者，对油品提标带来的成本上升享有知情权。成品油升级提价是大势所趋，但在这之外需弄清楚的是政府补贴了多少资金、企业承担了多少责任，而不是不明不白地让消费者为油品升级的大头“买单”。从这个角度来讲，当务之急必须建立公开的成本监审机制，比如可以召开听证会、引入第三方监督等，通过合法、透明、公开的程序“晒成本”、“算比例”，让消费者清清楚楚、明明白白地消费。