科鲁兹1.8L SX AT，裸车价15.32W，优惠完大概13.5W，符合预算，科鲁兹现在也可以算是领街车了，样子还可以，以前也没怎么深入的了解过，这次因为要买车所以关注了一下，也在各大汽车网站上面看看科鲁兹的评价，看下来主要存在三个问题：1.眼神略显无神，大灯光线很暗；2.后排空间比较小，中间隆起比较高，要是坐三个人估计比较挤，虽然我还没成家，但是空间太小也不行，毕竟还要实用；3.美国车的油耗实在惊人，一台小科鲁兹居然要10个以上的油耗，考虑到后期用车成本还是放弃吧，最后也没到店里去看车。

        标致408 2.0L自动豪华版，15.79W，让利1.5W送贴膜，预算稍超一点，但还是可以接受，而且车身很大，网上看了看照片数据，车长4.6米，轴距2.71米，尺寸方面没有问题，不过家里人好像不太同意说，标致比较小中国，后来我想想也算了，豪华版连个原装导航都不配，综合油耗也要11个出头了，最关键的是打电话去4S店随便问问的时候，那态度真是差(老子是来咨询买车的，又不欠你钱，真是的)果断考虑其他的。

        福克斯三厢2.0旗舰型，这三款里面我最喜欢的，所以直接去店里看了实车，样子的确很打动我，内饰也很个性，空间略小，品牌家里都很满意，油耗比经典福克斯是好多了，而且2.0的发动机动力也不错，本想去试驾一下，谁知道碰巧试驾车前几天撞坏去修了，真是走运呀，跟销售聊聊价钱，车价16.99W没有优惠，送贴膜和保养工时券，车倒是很喜欢，可是跟销售怎么软磨硬泡就是不能优惠，1.6L的我又不喜欢，最后还是因为价格太高只能放弃了。

        后来有朋友给我推荐纳智捷5 Sedan，当时觉得这个品牌太年轻，好多人都不熟悉，不是太适合我。后来在网上看到纳智捷 5 Sedan的广告，感觉这款车年轻、时尚，看起来还是很合眼缘的。后来到汽车之家上了解了一下，有介绍说纳智捷5 Sedan的车身采用了 “UHSS潜艇级超高强度钢材”打造，拥有着高达980MPa(兆帕)的超高承压能力，同时具有轻量化、抗冲击性强、不易变形的特点。还搭载了Active Eagle View+360°环景影像系统、Side View+车侧安全影像辅助系统、Night Vision+高感光夜视辅助系统等前瞻安全科技的同时，并且全系标配了EPB电子智能驻车系统。也有人说这款车通过全新的智慧科技结合流体力学原理，融合了中华设计美学和最佳的空气动力学，在车顶弧线造型、A柱C柱、前挡风玻璃及后视镜部分进行了全新的设计，为0.28的超低风阻系数奠定了基础，所以觉得有空去纳智捷汽车生活馆真操实练一下。

 

 

 

        看了实车的外观觉得还是很不错，2720mm的轴距给人感觉很大、很舒适，非常适合向往自驾出行的我。看完外观之后，就让销售就带我们出去试驾了。当我关上车窗时，完全被纳智捷5 Sedan的静音能力所折服，听销售讲这款车共进行了近40项的噪声优化项目。实车上手觉得这车很好操控，车尾的悬浮式下扰流设计让风的扰流在穿过车底部到达车尾时，能有效稳定风阻，过弯稳定性不错。

 

 

 

        纳智捷5 Sedan缩小了发动机防火墙与前轴的间距，为驾驶者提供了更加优越的脚部操作空间，在纳智捷 5 Sedan中您只需要轻抬足弓、转动足踝即可完成车辆的加速与止停命令，同时也释放了更大的膝部空间，行车过程中驾驶员只需轻抬脚步即可灵活操作车辆，而不需要大幅度抬脚、抬腿，为驾驶者提供更舒适、健康的坐姿空间及方便简单的操作。

        听有车的朋友们抱怨说，他们出门、开车、工作、到开车下班回家，手机是一套系统，车载系统又是另外一套系统，当第二天到来，这些使用过程将从头来过，如此反复将给生活带来极大的不便。现在，我试驾的这辆纳智捷 5 Sedan与HTC手机制造商合作，共同研发全球第一台配置手机连结的车载智慧系统，不再需要分开学习手机与车载系统，只需要一套纳智捷Pad In Car智慧系统即可。驾驶的时候开始拥有更多充裕时间，并且获得更多、更丰富的生活APP延伸，从生活情报到大众点评，从优酷视频到微信通话，使生活更美好、更方便！

 

 

 

        这款车真是太符合我的要求了，心中打定注意，接下来就进入跟销售谈价钱的环节了，刚好从销售那里得知这款车在全国范围内有促销活动，全系车型最高优惠达10000元，其中入门级荣耀导航版1.8T手动精致型的售价更是跌破10万元门槛，仅售9.88万元。不到10万块就可以买到这样的车，暗自高兴之余也立刻交了定金，等待迎接我们家庭的新成员。