注：实拍车辆为工程测试车，非最终量产版本！

　　荣威750燃料电池版以普通荣威750作为平台改造而来，所以在外观上基本相同，但由于是这非量产车型，所以要想分辨出来，或许只有通过钻到车底下看那个氢瓶来分辨了。由于是新能源车，大灯结构上如果采用LED技术，或许能够更加节能省电。

　　荣威750燃料电池版轴距为2849mm，后备箱装下来2个氢瓶后后排口空间仍然不会受到损失。另外需要注意的是，作为一款电动车，该车并没有在轮胎方面进行缩水，仍然为215/50 R17，想必是为了提升行驶稳定性所做出的调整。

　　而在内饰方面，荣威750燃料电池版虽然是工程测试车，但是仍然保持了量产车较好的做工水平，并且配置方面也没有太大的缩水，但由于是测试车，按键的一些功能还没有真正的被赋予链接，就总体而言，作为一款新能源车，配置已经足够丰富。

　　随着“汽车社会”的逐渐形成，汽车保有量在不断地呈现上升趋势，而石油等资源却捉襟见肘，另一方面，吞下大量汽油的车辆不断排放着有害气体和污染物质。最终的解决之道当然不是限制汽车工业发展，而是开放替代石油的新能源，而氢气则是目前为止最好的替代品。

原标题: 上汽自主研发氢气动力 首款车型将量产