到一个陌生的城市不认识路怎么办？去报刊亭买张地图或在手机里安装个地图软件。

　　可是不少人也发现，随着城市道路的发展，手机里的台州交通地图隔几个月就要更新一次，道路由简单变复杂，由稀疏变为密集。

　　“椒江到温岭松门40分钟就够了啊？原来S225(75省道)南延通了。”

　　“从椒江到台州火车站可以开82省道复线，20分钟不用就能到了。”

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　　在台州市市政工程管理处主任颜安平的眼里，台州的交通路网发展可以用两个字来形容，那就是快速。

　　大环线，曾经的15分钟交通圈

　　在颜安平办公室的墙壁上，挂着好几张道路设计规划图。“这些年市区路网发展很快，规划图也换了好几批。”

　　“当时市区路网极不完善，就像一张白纸。”颜安平记得，1996年，他们开建了东西走向的第一条路——枫南路，随后又建了市府大道、白云山路、中心大道等，路网也开始扩大。

　　“就如市民广场这边，上世纪90年代都是稻田、空地，现在市民广场有喷泉、雕塑等，成了市民休闲的好去处。”

　　“当时道路的设计规划还是比较超前的。”颜安平说，谁都没料到现在车子会这么多，幸好市府大道和中心大道等道路设计都是双向六车道，基本能满足车辆通行量。

　　1998年8月10日，椒黄路大环线全线贯通，连接台州三区的大环线共52.9公里长，由82省道、75省道和104国道西复线构成，属于一级公路。

　　“当初的大环线被称为15分钟交通圈，这个数字在今天听来似乎不可思议。”颜安平说，大环线原本属于交通道路，随着城市的发展，它渐渐转变了身份，成了城市道路。

　　那曾经的快速道为何变成了慢速道？颜安平说，以前路上车辆少，一路开车过去可能就看到几辆公交车，加上没有红绿灯，车速自然能提上去了。

　　随着三区的融合，道路旁的居民越来越多，私家车也越来越多，出于安全考量，大环线上的红绿灯越设越多，间距越来越短。

　　另外，随着市区机动车保有量的急剧增加，大环线开始面临巨大的通行压力，上下班高峰堵车现象时有发生。

　　内环路，不设红绿灯的城市快车道

　　大环线的车流量已经“饱和”，不堪重负，如何缓解大环线的交通压力呢？于是环绕台州绿心的内环路应运而生。

　　当然，内环路除了缓解主城区交通压力，满足未来城市发展对交通的需求出发，它更像太阳一样发挥辐射作用，促进三区融合，使我市真正成为组合式城市。

　　2012年2月29日，内环路工程立项批复。当年，在各个部门的努力下，内环路工程通过环评、水土保持方案评审等。

　　“在地质勘探过程中涉及沿线20多个村，得到了椒江、黄岩、路桥和市绿心委的全力支持，做到了当年立项当年开工。”颜安平说。

　　“内环路建成后，将成为三区间唯一的快速道，也是台州首条不设红绿灯的城市快速路。区对区通行只要8分钟，市民驱车绕行三区仅需20分钟。”

　　按照规划，内环路全长34公里，按双向六车道设计，设计车速为80公里/小时，包括9座立交桥、2条隧道和1座高架桥。

　　“这还是一条接地气的道路。”颜安平说，打个比方，如果住在高速公路旁边，明明路就在家门口，可是却无法直接上高速。内环路施工主要以地面道路为主，还充分考虑了城市道路的功能，平均六七百米就有一处过街设施，居民也可以通过道口进入辅道。

　　“施工时，出于对景观因素、生态保护、方便出行等因素进行综合考虑，内环路沿线会预留宽窄不一的绿化带，今后将成为市区的一条景观大道。”颜安平说。

　　到2016年，市民说不定就能在内环路上行驶，一路没有堵车的焦躁，还能呼吸新鲜的空气，看到美丽的风景。

　　一环六射四连，三区“血脉”相通

　　城市要发展，路网要先行。

　　从大环线到内环路，台州的路网在不断完善和升级。台金高速东延段二期初步设计招标已公开开标、沿海高速台州段有望2018年通车……以后，市民到机场、高速、铁路等都更方便。

　　据了解，根据《台州市城市总体规划》，未来的三区将构建“一环六射四连”交通网。

　　“一环”即内环路，“六射”指疏港大道放射线、江口放射线、黄岩北放射线、黄长放射线、椒江大桥放射线、螺洋放射线，“四连”是台东大道快速线、路院快速线、温台中部快速线和椒北快速线。

　　同时，内环路将发挥辐射功能，通过6条放射线城市道路与高速外环相连，东至沿海高速、西至甬台温高速、南至机场高速、北至台金高速等道路的连接点将被打通，构成以绿心为中心，向外不断扩大的立体交通体系，实现快速有效通达。

　　未来，台州的城市交通将大变样。

原标题: 内环路，引领三区驶上融合快车道