李安定：

　　世纪之交，我见证了上海通用的创立。1998年12月，第一辆别克新世纪在浦东金桥驶下生产线。当时单从产品对比而言，很难在与德系、日系竞争中占得上风，而依靠过人的营销力和逐步提升的产品力，让上海通用凝聚了越来越大的客户群体。从别克君威到君越一代代涅槃，GL8独享公务MPV市场最大份额；雪佛兰品牌的引入，新赛欧叩开中国私家车消费市场蓝海大门；尤其凯迪拉克的引入，构筑了豪华品牌ABC(奥迪、奔驰和宝马、凯迪拉克)格局。上海通用创造着一个又一个奇迹，上海通用成为中国最成功，产销量最大的合资车企之一。

　　15年来，上海通用的产品力提升，离不开上海通用泛亚设计中心的精准本土化开发和通用欧洲团队的技术支持，上海通用以产品研发为导向在中国汽车工业发展最黄金的10年继续领跑并确立行业地位。

　　王永清， 2014年7月被任命为上海通用汽车新的总经理。他是技术管理的行家里手，早在上世纪末，上海通用的前身——浦东项目组的最早成员之一。

　　8月14日，凯迪拉克ATS-L上市前夜，王永清与笔者交流时谈到的上海通用下一步发展思路：

　　王永清：2014年前7个月，上海通用汽车别克、雪佛兰、凯迪拉克三大品牌完成销量966,852万辆，凯迪拉克品牌更是迅猛的以69.6%增速领跑，前7个月销量达到39,590辆。

　　上海通用虽然依旧可以跑赢新车市场的大盘，但是豪华品牌奔驰宝马新产品价格不断下压、新的竞争对手不断出现，留给凯迪拉克、别克、雪佛兰的时间不多。8月15日晚上，凯迪拉克旗下全新国产紧凑级豪华轿车ATS-L上市，匹配直列四缸2.0T引擎、6AT变速器，性价比也会成为这个细分市场的新坐标。

　　在凯迪拉克之后，雪佛兰和别克的新产品将接踵而来，除了即将上市的全新一代科鲁兹，雪佛兰也在规划SUV市场的新产品。而别克品牌也将在成都车展之前发布旗下中型SUV昂科威。

　　在经历了营销主导、产品主导两个发展阶段后，上海通用第三阶段的发展动力将更加多元化。关于未来的发展模式，是当务之急，思考晚了就来不及了。因为业务环境、政策环境会变化，业务模式会变化。所以下一周我们就会开战略研讨会，厘清对策。会上，我会讲很多课题。但是上海通用有一个特点，面对一个难题，大家都不回避，勇者争先把课题包在自己身上。但是战略一定是跨部门协同的，现在我们的协同非常好，是Teamwork。我和中层同事说，我们现在的Teamwork还是低层次的，要有战略层次的Teamwork。

　　王永清：从战略层次说，上海通用的愿景是：国内领先，国际上有竞争力。国内领先？什么叫做国内领先？产品力、销量。隐性的指标是利润，不要产量很大，销量很高，却赚不到钱。经济环境一波动，这么大的产能，环境一变化很快亏损。盈利能力，抗风险能力上海通用要做到国内领先。

　　成为国内领先的企业，这需要实战力、销量、利润的综合考量，在经济环境波动的情况下上海通用要具备持续的盈利能力。

　　凭什么领先？用” SWOT”分析法，强项、弱项、危险、机会。真的要去思考，高位的时候不能够从战术去思考，要从战略思考。新的政策、新的法规、新业务模式，你准备好了吗？比方说二手车，美国二手车占比非常高，比方说车联网、比方说配件政府要放开，都准备好了吗？(笔者注：SWOT——Strengths Weakness Opportunity Threats分析法，又称为态势分析法或优劣势分析法，用来确定企业自身的竞争优势(strength)、竞争劣势(weaknes)。

　　上海通用的优势，还来自我们的班组建设和技师培养。班组建设有两个方面。一个是业务建设、一个是文化建设。一个工段长管36个人左右，一个组长负责8-10个人，每年要做家访，感谢家属、感谢父母的支持，把一班人凝聚起来，我们还搞了首席技师工作室。

　　近两年上海通用全新车型引入速度加快，产品性能和工艺标准随之提升，位于沈阳、上海金桥、烟台等基地，正不断强化生产工艺流程。以沈阳北盛工厂为例，以前非人工操作占比60%，随着人工成本的攀升，和稳定的高质量的追求，各厂商的自动生产技术投入也在不断增加。能够参考的数字是：一汽大众佛山工厂的自动化率大约为70%。宝马在沈阳铁西的新工厂520个机器人，则能够完成除返修以外96%的工作。而上海通用北盛新工厂车身车间的自动化率高达到93%。

　　我是做制造出身，但是我知道，作为一把手不能用制造的风格，市场是媒体、公关艺术化的时代。制造是科学，市场是艺术。当你以后岗位变化了，走了以后别人还在称赞着你做过的一些事情，那就是传奇！我希望能要做出传奇！

原标题: 《安定500强》王永清:保持领先 迎战金秋