●进口版ATS中偶尔出现的低速共振情况解决了吗？

　　早在进口版ATS上市之初，笔者便向厂商反应，在少数低速高挡位的情况，会出现(伴随隆隆响)的共振现象。不过由于不同驾驶者的开车习惯，比如稍微激烈的驾驶，共振又极少出现，因此也没有抱太大希望。但工程师显然非常重视网易汽车的意见，在国产ATS-L的开发之初，便通过在后桥副车架上增加止震模块，彻底解决了共振。或许这份“倾听”在成熟的海外市场算不上什么，但在对待问题威慑使用法律手段的国内厂家中，我们不得不为上海通用的工程师们点赞！

　　●进口版均为皮座椅，国产版的布座椅减配了吗？

　　实际上，之前进口国内的ATS并非全系标配真皮座椅。比如官网配置单中的舒适型和精英型，均写着高级皮质座椅，其实均为人造皮革。而此次国产ATS-L舒适型和精英型所配备的风尚皮织座椅，其实是由真皮和特殊材质的布料组合而成。按照厂商的说法，比进口版ATS舒适型的皮革材质(非真皮)，成本更高，而布料的应用也使其更加透气，摩擦力更强，更具运动感。

　　● LSD后轮机械式限滑差速器取消了吗？

　　非常遗憾，国产ATS-L的确取消了LSD限滑差速器。对此，工程师认为配备LSD后，车辆尾部的动态会非常灵活，但对于驾驶技术要求较高，再加上长轴版在隔音、空间、动力上的成本增加，因此最终放弃了只能进口的LSD。至于喜欢极致驾控的消费者，鉴于进口版依然会在国内销售，所以国产版放弃LSD也无可厚非。

　　●国产不如进口值？

　　是的，从表面看，如果仅对比精英型、豪华型和领先型，国产ATS-L的价格的确高于进口版本。不过对比配置表，国产版精英型虽然比进口版价格涨幅1.08万元，但却增加了无钥匙进入系统、镁合金换挡拨片以及氙气头灯，进口版则仅多出了价值并不高的倒车视频影像，因此从配置成本来看，国产版ATS-L实际价格还是低于进口车型的。

　　至于豪华型和领先型，国产ATS-L除了更长的轴距，还全系标配增加了前后侧窗双层隔音玻璃，并优化了怠速隔音性能。而国产ATS-L虽然取消了LSD限滑差速器，但依然采用全新样式的进口18寸轻量化锻造轮毂，所以配置的变化，才是价格高于进口版的真正原因。

　　至于入门级的国产ATS-L，相比进口版舒适型，配置上国产车型增加了前后侧窗双层隔音玻璃、无钥匙进入系统，进口车型则多出了后驻车雷达和内后视镜自动防眩目，配置对比可谓喜忧参半，但国产版ATS-L的价格却便宜了近2万元，再加上未来可能的市场优惠，下探至25万左右，其竞争力势必更强。

　　●总结：

　　尽管进口版ATS前段时间就像打了鸡血似得“专治各种不服”.但狭小的后排和过于紧凑的外形，也仅限于名声在“内”了。但让我实在服气的是，国产ATS-L的大变样，简直就是女大十八变。抛去85mm的加长不说，如果说进口ATS与宝马3系摆在一起就像紧凑级与中级车对比，那么国产ATS-L真的就像少女变熟女一样，长开了！

　　此外，价格方面尽管与进口版没有拉开想象中的差距，但对于竞品BBA来说，28.88万，就能得到标配的无钥匙进入、皮织座椅、双层隔音玻璃、7喇叭BOSS音响等等高端配置，谁还敢说这是乞丐版呢？何况目前进口ATS均有不小的优惠，如果能够再耐心等一等，相信国产版的实际成交价，一定不会让你失望。

原标题: 上市后的那些事儿 解读凯迪拉克ATS-L