近日，2026年中国环塔国际拉力赛圆满落幕。玉环籍车手韩魏搭档领航员马利驾驶全新“玉环造”HWMT1+赛车出征，最终拿下四个赛段冠军，斩获汽车组全场第四名，在戈壁沙海中彰显“中国越野车王”的拼搏担当。

17天、7500公里的极限征程中，本届环塔赛事特殊赛段3400公里，高温、黄沙、无路标荒野，对车手耐力和赛车性能都是极致考验。这里，成为HWMT1+这款“玉环造”赛车性能的实战考场，为车型迭代升级积累了宝贵的实测数据。“既然无缘总冠军，那我就多测试一下这个赛车的极限。”韩魏说。

在他看来，目前的自己或许能力尚不足以完全驾驭这台猛兽，但正是这种“压榨”，才能让赛车给出行之有效的反馈。从意外的电瓶故障到对未知风险的预判，韩魏正利用这段没有压力的赛程，为这台赛车的升级进化搜集着最宝贵的数据。

HWMT1+赛车的车身外壳、车架钢管、底盘构件及专业悬挂等核心零部件，均由韩魏团队自主设计生产，整车“玉环造”占比超60%。韩魏说，赛车动力输出稳定、底盘适配度出色，复杂恶劣路况下整车可靠性优异，综合性能跻身国际顶尖行列；但在高强度极限赛事中，车辆也暴露出密封不严易进沙尘、外观做工偏粗糙等品控短板。

韩魏表示，赛后团队将全面梳理赛事数据，重新优化车身外观、加装扰流系统，持续提升车辆操控性能。同时，迭代升级赛车，稳步推进“158”T1+赛车量产落地、5字头改装资质申报等重点工作，完善品牌产业布局，助力“玉环造”赛车亮相更多国际赛场。与此同时，车队将有序备战国内各大顶尖越野赛事，向着更高的竞技目标继续前行。

面对T1+赛车日益高昂的造价，韩魏展现出了企业家的敏锐与责任感。他透露，团队正在致力于研发一款“平民化”的T1+赛车，预计今年9月面世，售价基本在158万元。

“对于一般的老板车手来讲，绝对够用。”韩魏坦言，这款车或许无法像动辄千万的专业厂队赛车那样冲击全场冠军，但它却是降低越野门槛、普及专业赛事文化的关键一步。这不仅是商业布局，更是韩魏希望将中国越野运动推向大众的“破局”之策。

据悉，自2010年踏上环塔赛场以来，韩魏先后斩获2015、2016、2018、2024四届赛事总冠军，被誉为“环塔四冠王”及“中国车王”。